長安力踩東風(fēng)、一汽一月銷量晉升老二

　　沒想到市場變化來得如此之快。在今年第一個月新車產(chǎn)銷量創(chuàng)下160萬輛新紀(jì)錄的同時，去年才剛剛定調(diào)的國內(nèi)“四大四小”汽車集團(tuán)的排名在1月也隨之發(fā)生變化。去年排名第四名的長安汽車(000625,股吧)集團(tuán)以接近26萬輛的成績躋身亞軍的位置，“四小”中的奇瑞也趕超廣汽，中國汽車市場還有一番激烈的爭奪。

　　一月長安銷量僅次于上汽

　　從整車集團(tuán)的銷量來看，1月表現(xiàn)最突出的當(dāng)屬長安汽車。統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，1月長安汽車銷售近26萬輛，同比增長121.5%，連超東風(fēng)的22.01萬輛、一汽的23.85萬輛，領(lǐng)先第三、第四名2萬輛以上，僅次于老大哥上汽，坐上了中國汽車行業(yè)的第二把交椅。

　　其中長安汽車本部銷量為20.27萬輛，占到該集團(tuán)總銷量近80%，去年新并入的哈飛、昌河“兩位小兄弟”對重組后的長安汽車大家庭貢獻(xiàn)不算多，但卻以四兩撥千斤之巧將長安汽車送上了榜眼之位。

　　分析人士表示，雖然1月長安在銷量上超過了東風(fēng)和一汽集團(tuán)，但由于主營業(yè)務(wù)為微車，單位產(chǎn)值小，再加上中航汽車長期虧損，沖抵了長安的經(jīng)營業(yè)績，因此其銷售額與利潤仍與三大集團(tuán)存在較大差距。上市公司長安汽車(000625)曾預(yù)告去年的利潤超過10億元，雖然利潤同比增長迅速，不過與東風(fēng)和一汽差距甚遠(yuǎn)。

　　除了“四大”變化外，“四小”也悄悄地發(fā)生了變化，在“四小”中一直僅次于北汽的廣汽集團(tuán)被“小弟”——奇瑞汽車以7.34萬輛(含出口)的成績超越，廣汽集團(tuán)的6.83萬輛的成績不僅與“四小”中的“領(lǐng)頭羊”北汽拉出很大的差距，也被排名“四小”末尾的比亞迪虎視眈眈，按這種趨勢發(fā)展下去，比亞迪的銷量超越廣汽只是時間問題。

　　由于廣汽集團(tuán)中的合資公司——廣汽本田和廣汽豐田銷售增長緩慢，廣汽集團(tuán)未來的競爭將不以量取勝，可能以質(zhì)取勝。統(tǒng)計(jì)數(shù)字顯示，去年廣汽集團(tuán)銷售收入超1350億元，今年計(jì)劃銷售收入1550億元，不僅在“四小”中處于遙遙領(lǐng)先的位置，即使與“四大”相比也毫不遜色。

　　商用車增速快于乘用車

　　1月新車市場的火爆是全面的，不僅乘用車表現(xiàn)出色，去年表現(xiàn)較差的商用車市場也罕見地爆發(fā)了。統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，1月商用車產(chǎn)銷分別完成了37.08萬輛和34.82萬輛，比上月分別增長7%和12%，比上年同期增長180%和177%，同比增速遠(yuǎn)高于乘用車。其中，商用車產(chǎn)量創(chuàng)出歷史最高紀(jì)錄，銷量接近歷史最高紀(jì)錄(目前歷史最高紀(jì)錄為2008年的3月銷量為35.61萬輛)。

　　從商用車分車型生產(chǎn)完成情況看，客車和客車非完整車輛均低于上月，而貨車類產(chǎn)品比上月增長在10%左右，與上年同期比較，各產(chǎn)品均呈現(xiàn)高速增長；從商用車分車型銷售情況看，與上月相比，客車非完整車輛下降25%，其余車型增長不一，與同期相比，客車類產(chǎn)品增長低于一倍，而貨車類產(chǎn)品增速在1.5倍以上。