(一)班輪業(yè)務(wù) 1.特點(diǎn)和作用:班輪通常是指具有固定航線,沿途停靠若干固定港口,按照事先規(guī)定的時(shí)間表航行的船舶。對(duì)于??康母劭冢徽撠浳飻?shù)量多少,一般都可接受托運(yùn)。具有航線,掛港,船期,運(yùn)價(jià)比較固定;同一航線上的船型相似并保持一定的航班密度;運(yùn)價(jià)內(nèi)已包裝卸費(fèi)用;承托雙方的權(quán)利義務(wù)和責(zé)任豁免以簽發(fā)的提單條款為依據(jù)等特點(diǎn)。
2.承運(yùn)人與托運(yùn)人的責(zé)任劃分:班輪承運(yùn)人是指班輪運(yùn)輸合同中承擔(dān)提供船舶并負(fù)責(zé)運(yùn)輸?shù)漠?dāng)事人。托運(yùn)人是在班輪運(yùn)輸合同中委托承運(yùn)人運(yùn)輸貨物的當(dāng)事人。承運(yùn)人同托運(yùn)人責(zé)任和費(fèi)用的劃分界限一般在船上吊桿所能達(dá)到的吊鉤底下,換言之,托運(yùn)人將貨物送達(dá)吊鉤底下后就算完成交貨任務(wù),然后由承運(yùn)人負(fù)責(zé)裝船。但風(fēng)險(xiǎn)的劃分一般以船舷為界,即貨物在裝運(yùn)港越過(guò)船舷以前發(fā)生的風(fēng)險(xiǎn)由托運(yùn)人負(fù)責(zé),越過(guò)船舷以后的風(fēng)險(xiǎn)由承運(yùn)人負(fù)責(zé)。承運(yùn)人最基本的義務(wù)是按合理的期限將貨物完整無(wú)損地運(yùn)到指定地點(diǎn),并交給收貨人。托運(yùn)人的基本義務(wù)是按約定的時(shí)間,品質(zhì)和數(shù)量準(zhǔn)備好托運(yùn)的貨物,保證船舶能夠連續(xù)作業(yè),并及時(shí)支付有關(guān)費(fèi)用。
3.班輪公會(huì):又稱(chēng)航運(yùn)工會(huì),是由兩家以上在同一航線上經(jīng)營(yíng)班輪運(yùn)輸?shù)妮喆?,為維護(hù)共同利益,避免相互間的競(jìng)爭(zhēng),建立統(tǒng)一的運(yùn)價(jià)和統(tǒng)一的辦法制度所組成的國(guó)際航運(yùn)壟斷組織。參加的會(huì)員可分為兩種:一種是參加公會(huì)控制全部航線的完全會(huì)員,另一種是只參加部分航線的幅會(huì)員。就參加的條件分:一種是開(kāi)放型公會(huì),凡輪船公司申請(qǐng)參加均可,另一種是關(guān)閉型公會(huì),只有具備一定資格和航行實(shí)績(jī)的船公司方可經(jīng)過(guò)討論通過(guò)后參加。公會(huì)為維持其壟斷,對(duì)非公會(huì)船公司進(jìn)行排擠,如使用戰(zhàn)斗船,降低運(yùn)價(jià)以攬貨,迫使非會(huì)員船公司退出航線。對(duì)貨主則采取延期回扣和雙重費(fèi)率制度。凡與公會(huì)簽訂合同的貨主,可享受優(yōu)惠費(fèi)率;如下一期仍使用公會(huì)船載貨,又可獲得延期回扣。總之,公會(huì)采取這些手段,無(wú)非是為了控制貨載獲取高額利潤(rùn)。
(二)租船業(yè)務(wù)
1.特點(diǎn):國(guó)際貿(mào)易運(yùn)輸中另一種重要的船舶經(jīng)營(yíng)方式是租船運(yùn)輸,船東(或二船東)向租船人之間提供的不是運(yùn)輸勞務(wù),而是船舶的使用權(quán)。船東和租船人之間所進(jìn)行的租船業(yè)務(wù)是對(duì)外貿(mào)易的一種商業(yè)行為,也叫無(wú)形貿(mào)易,租船通常在租船市場(chǎng)上進(jìn)行。在那里,船東,租船人,船舶經(jīng)紀(jì)人聚集在一起,互通情報(bào),提供船舶和貨源,進(jìn)行租船活動(dòng)。在租船市場(chǎng)上,大宗交易常常是通過(guò)經(jīng)紀(jì)人進(jìn)行的。他們擁有廣泛的業(yè)務(wù)聯(lián)系渠道,能向船方提供咨詢消息和向租船人提供船源情況,促使雙方選擇適當(dāng)?shù)那⒄剬?duì)象。交易成功,經(jīng)紀(jì)人就可取得一定的報(bào)酬,船舶經(jīng)紀(jì)人除促成船舶租賃業(yè)務(wù)外,還代辦船舶買(mǎi)賣(mài),船舶代理等業(yè)務(wù)。他們的主要作用是為委托人提供最合適,最有利的生意,提供市場(chǎng)行情,當(dāng)事人資信及答復(fù)委托人的咨詢,為當(dāng)事人雙方斡旋并解決困難。
具有如下特點(diǎn):
(1)屬不定期船,沒(méi)有固定的航線,裝卸港及航期。
(2)沒(méi)有固定的運(yùn)價(jià)。
(3)租船運(yùn)輸中的提單不是一個(gè)獨(dú)立的文件。船方出具的提單一般為只有正面內(nèi)容的簡(jiǎn)式提單,并注明"ALL TERMS ANDCONDITIONS AS PER CHARTER PARTY",或"FREIGHT PAYABLE AS PER CHARTER PARTY"。這種提單要受租船契約約束,銀行不樂(lè)意接受這類(lèi)提單,除非信用證另有規(guī)定。
(4)租船運(yùn)輸中的船舶港口使用費(fèi),裝卸費(fèi)及船期延誤按租船合同規(guī)定劃分及計(jì)算,而班輪運(yùn)輸中船舶中的一切正常營(yíng)運(yùn)支出均由船方負(fù)擔(dān)。
(5)租船主要是用來(lái)運(yùn)輸國(guó)際貿(mào)易中的大宗貨。
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