集裝箱是現(xiàn)代化運輸工具，全面應(yīng)用時間還不長，利用率不高，一個20英尺集裝箱，容積是33m3，一般裝25m3，利用率約為75%;一個40英尺集裝箱，容積是 67m3，一般裝55m3 ，利用率約為82%。如果包裝箱本身裝載不飽滿，那么集裝箱的實際利用率會更低。這是目前運輸?shù)默F(xiàn)狀。

　　1　提高集裝箱裝載量的途徑針對集裝箱利用率低的現(xiàn)狀的分析，我們從下面幾個方面進行技術(shù)攻關(guān)。

　　1.1　建立適合集裝箱的包裝箱設(shè)計的新思路

　　當選定某種集裝箱作運載工具時，運載空間就已經(jīng)確定了，當某種貨物的包裝方式確定了， 這箱貨物包裝箱的體積也應(yīng)大致確定。怎樣才能求得集裝箱的最大裝載量呢?我們認為必須滿足二個條件：

　　第一，包裝箱要裝盡可能多的貨物。

　　第二，集裝箱要裝盡可能多的包裝箱。 為了達到這兩個目的，我們自己設(shè)計制造了并獲得了專利的測量工具——三維卡尺。三維卡尺可以造成一個相對封閉的條件，對貨物進行測量。貨物全部包容在內(nèi)，并受到一定的擠壓， 因而可以測量這箱貨物的真實體積。改變貨物的堆碼方式，可以測得不同形狀的數(shù)個真實體積，分別加上相關(guān)的包裝厚度就可以得到不同的包裝箱體積，分別對這些包裝箱進行裝箱計算，可以得到不同的裝箱數(shù)量，因而不難選出適合裝集裝箱的箱形來。同時，還可以根據(jù)需要，進行形體調(diào)整，改進箱形。

　　最佳箱形一般是能夠確定的。絕大多數(shù)貨物的箱形可以有多種形式，總可以找出其中一種最適合裝集裝箱的箱形來。同時，還可以根據(jù)需要，進行形體調(diào)整，改進箱形。