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隨著LED照明產(chǎn)業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)擴(kuò)大,各大LED廠商都在紛紛探尋新的藍(lán)海市場(chǎng),而車(chē)用LED領(lǐng)域便是其中一個(gè)為數(shù)不多的頗具增長(zhǎng)潛力的一大市場(chǎng)。
但實(shí)際上,從不同的車(chē)用LED照明產(chǎn)品和市場(chǎng)區(qū)隔來(lái)看,其發(fā)展趨勢(shì)各有不同。那么,未來(lái)幾年,中國(guó)車(chē)用照明市場(chǎng)的機(jī)遇究竟在哪里?
低功率市場(chǎng)萎縮,高功率快速成長(zhǎng)
主要的車(chē)用LED照明產(chǎn)品,包括后照燈、內(nèi)飾燈、前照燈以及鏡燈。在這些主要的車(chē)用照明產(chǎn)品中,根據(jù)功率區(qū)分可以看到,0.5W以下主要是組合尾燈和內(nèi)視燈的應(yīng)用;在0.5W-1W之間主要是轉(zhuǎn)向燈、鏡燈和日行燈應(yīng)用;霧燈主要用到1W-5W的LED產(chǎn)品;5W以上則主要是遠(yuǎn)近光燈的應(yīng)用。
目前市場(chǎng)上1W以下的小功率車(chē)用LED照明應(yīng)用,由于價(jià)格相對(duì)較低,門(mén)檻也較低,因此應(yīng)用比較普及。但是1W以上的大功率應(yīng)用,因?yàn)殚T(mén)檻相對(duì)較高,因此,如霧燈、遠(yuǎn)近光燈使用LED的范圍還比較小。
以LED封裝低中高三種功率分別來(lái)看LED封裝產(chǎn)值的變化,車(chē)用低功率LED市場(chǎng)在2015-2020年間將呈現(xiàn)明顯的衰退狀況。而與之相反的是,高功率芯片則會(huì)呈現(xiàn)快速成長(zhǎng),預(yù)期未來(lái)車(chē)用LED應(yīng)用將會(huì)積極切入到高功率市場(chǎng)。
車(chē)外LED產(chǎn)值成長(zhǎng)可期,前燈模塊LED封裝漲幅最高
有數(shù)據(jù)顯示,車(chē)內(nèi)照明用LED市場(chǎng)產(chǎn)值在2015年達(dá)到6.05億美金,預(yù)估2020年會(huì)下滑至5.86億美金。而車(chē)外照明用LED,呈現(xiàn)快速上升的狀態(tài)。車(chē)外照明用LED市場(chǎng)產(chǎn)值在2015年達(dá)到12.1億美金,預(yù)計(jì)到2020年成長(zhǎng)至21.3億美金,2015-2020年復(fù)合成長(zhǎng)率為12%。
車(chē)內(nèi)LED市場(chǎng)衰退的主要原因是因?yàn)槟壳暗凸β蔐ED滲透率相對(duì)較高,導(dǎo)入的空間比較大,因此成長(zhǎng)空間相對(duì)有限。此外,再加上低功率LED市場(chǎng)價(jià)格下滑比較迅速,成長(zhǎng)性可能趕不上價(jià)格下滑的速度。所以相對(duì)來(lái)說(shuō)市場(chǎng)產(chǎn)值呈現(xiàn)下滑的狀態(tài)。
車(chē)用面板往大尺寸發(fā)展
有分析人士認(rèn)為,車(chē)內(nèi)使用的LED面板的一大發(fā)展趨勢(shì)是車(chē)用面板往大尺寸發(fā)展。
首先,以車(chē)內(nèi)儀表來(lái)說(shuō),很多都在采用不同波長(zhǎng)的LED以配合車(chē)款要求,并與按鍵及CID同色系;
其次,音響按鍵已開(kāi)始整合至面板(8寸),但空調(diào)等按鍵仍需外掛;
三是,儀表平均尺寸從4.3寸逐漸提升為8-10寸,平均面板顯示范圍從單一儀表擴(kuò)增為儀表全區(qū);
四是影音區(qū)域(CID)整合儀表功能目前也已成為討論焦點(diǎn),但目前仍有法規(guī)爭(zhēng)議。
車(chē)用LED頭燈產(chǎn)值比重快速拉升,超過(guò)50%
實(shí)際上,隨著價(jià)格下滑與光效提升,替換式LED頭燈滲透率也在逐漸提升。相關(guān)數(shù)據(jù)顯示,LED頭燈產(chǎn)值在2015年僅占車(chē)外燈的40%,但隨著滲透率的提高,2016年開(kāi)始大幅拉升,超過(guò)整體車(chē)外燈的50%產(chǎn)值比重。
在車(chē)用市場(chǎng)中,LED在2004年已導(dǎo)入H/LBeam的應(yīng)用,隨著時(shí)間的累積,包括LED以及燈具也在不斷演進(jìn)。
LED的頭燈應(yīng)用已可細(xì)致的區(qū)分成三種形式:
一是標(biāo)準(zhǔn)型的一晶多芯LED芯片使用在投射式燈具上,取代傳統(tǒng)的鹵素?zé)艋騂ID;
二是中階的車(chē)種會(huì)采用功率較低但顆數(shù)較多的燈具形式;
三是高階車(chē)型則會(huì)使用更先進(jìn)的矩陣式LED打造ADB,即防眩智能遠(yuǎn)光系統(tǒng),避免對(duì)前方車(chē)輛產(chǎn)生眩目影響,在保證絕佳視野的同時(shí),也保證駕駛的安全性。
中國(guó)電動(dòng)車(chē)2.0即將產(chǎn)生,將推動(dòng)LED燈的導(dǎo)入
過(guò)去,法規(guī)著重在以車(chē)輛續(xù)航力為單一衡量指標(biāo),未來(lái)將逐漸修正,載重能力、車(chē)輛安全、營(yíng)運(yùn)模式將會(huì)是關(guān)注重點(diǎn)。
電動(dòng)車(chē)的發(fā)展對(duì)LED燈的導(dǎo)入會(huì)有較大的推動(dòng)作用。考慮到價(jià)格方面的因素,以公交車(chē)來(lái)說(shuō),一輛電動(dòng)公交車(chē)的造價(jià)很高,一般在200萬(wàn)元左右,或更高。在整體成本較高的情況下,傳統(tǒng)車(chē)燈與LED車(chē)燈的價(jià)格差距,相對(duì)整車(chē)成本來(lái)說(shuō),所占的比例就很小。在這種情況下,換裝LED燈的幾率將更高。
對(duì)于微型電動(dòng)車(chē)市場(chǎng),雖然目前導(dǎo)入LED車(chē)燈的數(shù)量還比較低,不過(guò),這一市場(chǎng)仍然值得期待。
此外,中國(guó)透過(guò)補(bǔ)助措施讓低速電動(dòng)車(chē)的質(zhì)量與發(fā)展得到了控制,也讓地方的輕型車(chē)廠獲得較明確的發(fā)展方向。不過(guò),因?yàn)樵擃惍a(chǎn)品問(wèn)世不久,產(chǎn)品法規(guī)規(guī)范不完備,供應(yīng)鏈等級(jí)也差異甚大,但最終市場(chǎng)將往成熟產(chǎn)品邁進(jìn)。未來(lái)幾年,隨著產(chǎn)品繼續(xù)向高階演進(jìn),這一市場(chǎng)采用的LED燈會(huì)從尾燈開(kāi)始導(dǎo)入,發(fā)展?jié)摿χ档闷诖?/p>
信息來(lái)源:LED資訊網(wǎng)
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