近年來(lái)，汽車產(chǎn)業(yè)在國(guó)民經(jīng)濟(jì)中的地位逐步增強(qiáng)，中國(guó)汽車品牌的發(fā)展勢(shì)頭也是日益強(qiáng)勁。在“一帶一路”倡議引領(lǐng)下，中國(guó)品牌汽車企業(yè)正加速海外布局，加強(qiáng)與國(guó)際市場(chǎng)的聯(lián)通，為進(jìn)軍國(guó)際市場(chǎng)探路。

　　“一帶一路”倡議對(duì)于我國(guó)深化改革開放，加速產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整在各個(gè)行業(yè)都有著舉足輕重的意義。落腳汽車產(chǎn)業(yè)，“一帶一路”是我國(guó)車企走出去的一個(gè)契機(jī)，有助于我國(guó)汽車企業(yè)加快布局海外市場(chǎng)的步伐以及國(guó)際業(yè)務(wù)發(fā)展策略的落實(shí)。同時(shí)，由于汽車產(chǎn)業(yè)的上下游供應(yīng)鏈長(zhǎng)的特性，我國(guó)車企可與海外各國(guó)同時(shí)實(shí)現(xiàn)多方面互通關(guān)系，從政策溝通到基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，從貿(mào)易暢通再到資金融通，帶動(dòng)當(dāng)?shù)厣a(chǎn)力發(fā)展水平，實(shí)現(xiàn)技術(shù)共享共同發(fā)展。

　　車企抱團(tuán)“聯(lián)合出海” 發(fā)展海外事業(yè)

　　在“一帶一路”倡議的支持帶動(dòng)下，我國(guó)主流汽車企業(yè)，尤其是國(guó)有汽車集團(tuán)，均把發(fā)展海外業(yè)務(wù)作為重要戰(zhàn)略。通過(guò)近十年的發(fā)展，我國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)雙超2800萬(wàn)輛，真正的成為了汽車大國(guó)，連續(xù)8年居全球第一。有了國(guó)內(nèi)發(fā)展的豐富經(jīng)驗(yàn)，我國(guó)汽車制造業(yè)正在嘗試著走向海外市場(chǎng)。

　　中國(guó)特大型汽車工業(yè)集團(tuán)和中國(guó)最早的汽車制造企業(yè)之一，中國(guó)第一汽車集團(tuán)公司(中國(guó)一汽)的海外業(yè)務(wù)已遍布東南亞、非洲、中東、拉美等5大片區(qū)，覆蓋48個(gè)國(guó)家。前身為第二汽車制造廠的東風(fēng)汽車公司， 近年來(lái)海外業(yè)務(wù)轉(zhuǎn)型取得突破，乘用車海外出口2.11萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)1倍。作為汽車行業(yè)老牌國(guó)企的江淮，在“一帶一路”沿線60多個(gè)國(guó)家中，已出口約30個(gè)，占到了總數(shù)的1/2，且出口規(guī)模呈現(xiàn)快速增長(zhǎng)趨勢(shì)。

　　不僅是國(guó)有汽車集團(tuán)，長(zhǎng)城和奇瑞等民營(yíng)汽車品牌也正在加快全球布局的步伐。在海外等地設(shè)立研發(fā)中心，擔(dān)負(fù)起前瞻技術(shù)研發(fā)、設(shè)計(jì)創(chuàng)意甚至產(chǎn)品企劃等研發(fā)工作，構(gòu)建全球銷售網(wǎng)絡(luò)和服務(wù)體系。

　　這些大企業(yè)通過(guò)“一帶一路”加強(qiáng)與國(guó)際汽車市場(chǎng)相互間的對(duì)接與溝通，共同研究與探索適合中國(guó)企業(yè)“聯(lián)合出海”的有效模式與路徑，從而促進(jìn)了中國(guó)企業(yè)整體“走出去”水平的提升。

　　由單一產(chǎn)品貿(mào)易 向技術(shù)人才資本共同輸出轉(zhuǎn)變

　　我國(guó)汽車企業(yè)不僅要走出去，還要走的好，要能形成“一帶一路”戰(zhàn)略輻射效應(yīng)。東風(fēng)公司在 “一帶一路”倡議下，積極開展“走出去”試點(diǎn)工作。從簡(jiǎn)單的貿(mào)易出口發(fā)展到工業(yè)化散件組裝，逐步深化與當(dāng)?shù)仄髽I(yè)的合作。

　　經(jīng)過(guò)長(zhǎng)期探索，中國(guó)品牌汽車企業(yè)出口已經(jīng)從當(dāng)初單一的產(chǎn)品貿(mào)易轉(zhuǎn)變?yōu)楫a(chǎn)品、技術(shù)、人才與資本共同輸出的產(chǎn)業(yè)戰(zhàn)略布局。越來(lái)越多的中國(guó)品牌汽車企業(yè)意識(shí)到，加速海外擴(kuò)張不僅僅是賣出更多汽車，更重要的是布局。

　　據(jù)了解，江淮汽車已經(jīng)在10個(gè)國(guó)家建立了合資公司或組裝工廠，包括越南合資公司，以及在孟加拉、菲律賓等9個(gè)KD工廠，組裝產(chǎn)品覆蓋江淮輕卡及乘用車產(chǎn)品。不單單是簡(jiǎn)單整車、零部件出口，而是在當(dāng)?shù)卦O(shè)立公司、研發(fā)中心、組裝工廠，從技術(shù)、資金、人才方面真正的帶動(dòng)當(dāng)?shù)厣a(chǎn)力的發(fā)展。

　　有機(jī)遇也有挑戰(zhàn) 國(guó)際市場(chǎng)更需差異化戰(zhàn)略

　　相比國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，國(guó)際市場(chǎng)發(fā)展的特點(diǎn)差異化更大。我國(guó)車企走出去，應(yīng)提升本土化制造的能力，提升屬地化銷售經(jīng)營(yíng)的能力，提升配置全球資源的能力，從而促進(jìn)國(guó)際化經(jīng)營(yíng)的轉(zhuǎn)型升級(jí)。

　　走出去的汽車企業(yè)需要縱向深入研究“一帶一路”相關(guān)政策與沿線國(guó)家基本情況，尋求切入點(diǎn)；橫向緊密聯(lián)系國(guó)家部委、政策銀行和各大企業(yè)，創(chuàng)建新平臺(tái)；對(duì)外強(qiáng)化交流與合作，對(duì)內(nèi)強(qiáng)化能力的提升，以貫徹落實(shí)國(guó)家戰(zhàn)略為契機(jī)，全面提升企業(yè)“走出去”的綜合能力。

　　基于國(guó)際市場(chǎng)不同區(qū)域的發(fā)展特點(diǎn)，并結(jié)合自身的發(fā)展現(xiàn)狀，以及海外市場(chǎng)戰(zhàn)略目標(biāo)，企業(yè)需要進(jìn)行系統(tǒng)的國(guó)際化戰(zhàn)略布局，針對(duì)各地市場(chǎng)有不同的特色，采取不同的營(yíng)銷策略打造差異化的產(chǎn)品優(yōu)勢(shì)，基于市場(chǎng)環(huán)境進(jìn)行產(chǎn)品適應(yīng)性組合。如中高端產(chǎn)品滿足歐洲、北美市場(chǎng)，經(jīng)濟(jì)型產(chǎn)品滿足亞洲、非洲市場(chǎng)。

　　同時(shí)，需要充分利用全球合作伙伴資源，發(fā)揮海外業(yè)務(wù)的協(xié)同效應(yīng)。與海外品牌建立戰(zhàn)略聯(lián)盟，調(diào)用全球資源，全面提升中國(guó)品牌在國(guó)際市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)力。通過(guò)入股或者收購(gòu)海外品牌，成立新的銷售公司，不斷拓展海外銷售新領(lǐng)域，推行國(guó)際化戰(zhàn)略。

　　在“一帶一路”倡議的持續(xù)引領(lǐng)和推動(dòng)下，中國(guó)品牌汽車企業(yè)當(dāng)前和未來(lái)在新興市場(chǎng)掌握的跨國(guó)運(yùn)作經(jīng)驗(yàn)和集聚的人才與研發(fā)優(yōu)勢(shì)，將為其在歐美等成熟市場(chǎng)進(jìn)行產(chǎn)品布局和突破提供有力借鑒。繼續(xù)把握國(guó)家“一帶一路”的契機(jī)，將高品質(zhì)的產(chǎn)品服務(wù)帶給全球消費(fèi)者，力爭(zhēng)早日實(shí)現(xiàn)由“中國(guó)制造”向“中國(guó)智造”的轉(zhuǎn)變。

　　信息來(lái)源：人民網(wǎng)-汽車頻道