目前，中國已經(jīng)成為非洲頭號(hào)經(jīng)濟(jì)合作伙伴，超越在非發(fā)展的任何一個(gè)國家。其中，在非洲汽車市場(chǎng)中，中國也是獨(dú)占鰲頭。

　　中國對(duì)非洲的具體業(yè)務(wù)涉及對(duì)非貿(mào)易、投資、基建融資和發(fā)展援助，覆蓋的地理范圍和業(yè)務(wù)類型都非常廣泛。但是投資主體并非國有資本為主，而是民營資本占據(jù)多數(shù)，據(jù)統(tǒng)計(jì)，在非洲投資的中資企業(yè)超過1萬家，其中大概90%為民營企業(yè)。同時(shí)，近1/3的中國企業(yè)在2015年的利潤率超過20%，但很少國有企業(yè)利潤率超過20%，甚至還有1/4的國企處于虧損狀態(tài)。另外，企業(yè)類型中制造業(yè)企業(yè)居多，大概1/3的比例，在2015年創(chuàng)造的產(chǎn)值也占到非洲制造業(yè)生產(chǎn)總值的12%。

　　具體到汽車行業(yè)，已經(jīng)有多家汽車企業(yè)進(jìn)入非洲市場(chǎng)，包括中國重汽、中國一汽、福田、長城、吉利、奇瑞、北汽等企業(yè)。

　　商用車領(lǐng)域

　　1、中國一汽

　　2012年，一汽集團(tuán)向南非一家卡車裝配廠投資5000萬美元，該廠每年可生產(chǎn)5000輛卡車，大部分銷往非洲其他國家。

　　與Perfection汽車公司共同投資1億美元，在尼日利亞修建一家卡車裝配廠，以覆蓋西非市場(chǎng)。

　　根據(jù)2012年的新聞報(bào)道，一汽集團(tuán)副總經(jīng)理金毅介紹說，集團(tuán)在非洲30多個(gè)國家設(shè)有銷售網(wǎng)點(diǎn)，海外生產(chǎn)基地的建設(shè)將解決運(yùn)輸周期長的問題。根據(jù)南非及周邊地區(qū)汽車市場(chǎng)的發(fā)展?fàn)顩r，一汽會(huì)適時(shí)啟動(dòng)庫哈二期工程，其年產(chǎn)量將達(dá)5萬輛乘用車。

　　2、中國重汽

　　2014年5月，中國重汽與尼日利亞Dangote集團(tuán)簽訂戰(zhàn)略合作協(xié)議，雙方共同出資設(shè)立“丹格特中國重汽西非商用車有限公司”，項(xiàng)目總投資1億美元， 預(yù)計(jì)2015年第一季度建成投產(chǎn)，建成當(dāng)年預(yù)計(jì)年產(chǎn)3000輛重卡。新成立的丹格特公司主要采用中國重汽產(chǎn)品的散件進(jìn)行組裝生產(chǎn)，力爭以尼日利亞為支撐，逐步建立覆蓋西非地區(qū)的商用車生產(chǎn)基地，最終達(dá)到年產(chǎn)能力5000臺(tái)重型卡車。

　　3、江淮汽車

　　2016年1月7日，江淮汽車在阿爾及利亞首都阿爾及爾完成輕卡KD工廠的簽字儀式。江淮汽車阿爾及利亞輕卡KD工廠首期產(chǎn)能預(yù)計(jì)10000臺(tái)/年，將組裝滿足阿爾及利亞新法規(guī)的JAC全新一代、更加安全、更加節(jié)能的輕卡和小卡產(chǎn)品。

　　江淮汽車和當(dāng)?shù)亟?jīng)銷商自2000年開始在阿爾及利亞市場(chǎng)展開合作，經(jīng)過15年來的不懈努力，目前已在阿爾及利亞當(dāng)?shù)負(fù)碛袊H標(biāo)準(zhǔn)的旗艦店以及40多個(gè)銷售服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)，江淮輕卡市場(chǎng)保有量已達(dá)3.5萬臺(tái)。

　　4、福田汽車

　　2011年4月4日，福田汽車東非整車組裝生產(chǎn)基地在肯尼亞首都內(nèi)羅畢舉行奠基儀式，這是首家在非洲大陸設(shè)立生產(chǎn)基地的中國汽車企業(yè)。福田汽車在內(nèi)羅畢的生產(chǎn)基地采取整車組裝形式生產(chǎn)，是其向非洲地區(qū)輻射的重要步驟之一。福田汽車在肯尼亞的合作伙伴專門成立了一家股份公司——福田東非公司經(jīng)營該工廠。據(jù)介紹，該工廠設(shè)計(jì)產(chǎn)能為1萬臺(tái)，投資為5000萬美元。工程分二期，一期工程于2012年5月竣工，設(shè)計(jì)產(chǎn)能為3000輛，二期工程計(jì)劃2013年年底建成。福田汽車計(jì)劃以該工廠為基礎(chǔ)，將全系車型引入肯尼亞，包括皮卡、輕卡、輕客、歐曼重卡等產(chǎn)品。初期工廠主要生產(chǎn)奧鈴和歐馬可。2012年3月26日，福田汽車肯尼亞銷售有限公司成立，業(yè)務(wù)將輻射整個(gè)東非地區(qū)市場(chǎng)，為該地區(qū)消費(fèi)者提供更優(yōu)質(zhì)的產(chǎn)品和服務(wù)。

　　2017年4月20日，福田汽車集團(tuán)與阿爾及利亞KIV集團(tuán)20日在此間簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，決定合作建廠生產(chǎn)汽車開發(fā)當(dāng)?shù)厥袌?chǎng)。

　　福田汽車駐阿爾及利亞項(xiàng)目負(fù)責(zé)人沈浩對(duì)記者說，這是第一家中國汽車企業(yè)在當(dāng)?shù)赝顿Y與阿方合作生產(chǎn)汽車。他說，這個(gè)項(xiàng)目總投資額為5000萬美元，初期主要進(jìn)行汽車組裝，2018年一季度投產(chǎn)，預(yù)計(jì)在5年內(nèi)可達(dá)到年產(chǎn)25000輛汽車的水平。

　　合資廠組裝生產(chǎn)的汽車首先滿足阿爾及利亞本國的需求，之后還會(huì)向非洲其他國家和歐洲出口。

　　乘用車領(lǐng)域

　　1、吉利汽車

　　2012年初，吉利集團(tuán)與埃及嘉寶爾集團(tuán)(GB Auto)簽署了CKD(全散件)供貨組裝合作協(xié)議和埃及總經(jīng)銷協(xié)議。在10月14日，設(shè)立在開羅的工廠正式投產(chǎn)，以CKD形式組裝吉利產(chǎn)品，其首款車型為帝豪EC7，產(chǎn)能方面初期為3萬臺(tái)/年。

　　在此投產(chǎn)帝豪EC7車型，先期計(jì)劃形成1萬輛產(chǎn)能，后續(xù)再逐漸上量。未來其還將計(jì)劃以開羅工廠為核心，出口其他國家，從而使其成為非洲的“核心工廠”。

　　2、長城汽車

　　2010年9月10日，長城汽車股份有限公司國際銷售部副總經(jīng)理史青科在“2010年中國企業(yè)海外拓展峰會(huì)”會(huì)議間隙接受記者采訪時(shí)表示：“在北非我們已投資1000多萬美元，未來會(huì)繼續(xù)加大投資。”

　　史青科表示，長城汽車會(huì)因地制宜開拓海外市場(chǎng)，“如南非市場(chǎng)特別大，購買力也強(qiáng)，我們?cè)谶M(jìn)行整車出口的時(shí)候，同時(shí)會(huì)積極建立組裝基地。而北非會(huì)以埃及為輻射點(diǎn)，利用其原有的工業(yè)基礎(chǔ)，加大合作汽車組裝基地建設(shè)，同時(shí)積極向中東輻射。在較為貧困的西非地區(qū)，還需要全面平衡和其他地區(qū)的關(guān)系。”

　　另外，史青科表示2010年至2013年公司將重點(diǎn)對(duì)北美市場(chǎng)進(jìn)行調(diào)研，擬從2014-2015年開始進(jìn)軍北美市場(chǎng)，并以高端汽車市場(chǎng)為目標(biāo)。

　　2010年8月18日，長城汽車宣布未來三年在海外籌建五家組裝廠，總產(chǎn)能達(dá)到10萬輛以上，其中塞內(nèi)加爾組裝廠將于2010年9月30日下線首輛長城汽車，預(yù)計(jì)截止年底該國的銷量為800臺(tái)到1000臺(tái)。

　　3、奇瑞汽車

　　2011年的新聞報(bào)道，奇瑞汽車于2003年開始進(jìn)入非洲市場(chǎng)，目前在埃及和南非等主要市場(chǎng)年銷量約15000輛，其中，在埃及建有CKD生產(chǎn)工廠，年產(chǎn)能15000輛。

　　4、北京汽車

　　據(jù)網(wǎng)上車市2015年12月7日?qǐng)?bào)道，北京汽車斥資49億元在南非建廠，將投產(chǎn)多款新車并開展當(dāng)?shù)貥I(yè)務(wù)，預(yù)計(jì)將于2017年底正式投產(chǎn)，后續(xù)還會(huì)向非洲其他國家進(jìn)行出口，進(jìn)一步拓展非洲市場(chǎng)。

　　北汽未來建成的南非汽車生產(chǎn)廠將有望投產(chǎn)包括北京紳寶、北京牌和北汽威旺三大產(chǎn)品系列，初步形成對(duì)當(dāng)?shù)厥袌?chǎng)布局的同時(shí)還將進(jìn)行他國出口，擴(kuò)大南非及其他國家市場(chǎng)份額，以保證北汽自主品牌乘用車銷量。

　　非洲人口占全球人口的15%，但整個(gè)非洲的年汽車銷量，僅占全球汽車產(chǎn)量的2%左右。非洲相對(duì)落后的經(jīng)濟(jì)以及龐大的需求造就了其對(duì)低端產(chǎn)品價(jià)格的極度敏感，從而選擇性忽視了部分技術(shù)要求。因此，一旦新進(jìn)入者在價(jià)格上可以滿足需求，可以獲得相當(dāng)大的釋放量，從而對(duì)現(xiàn)有格局形成巨大沖擊。其實(shí)，中國品牌汽車經(jīng)濟(jì)實(shí)用的特性，與非洲市場(chǎng)需求較為吻合，同時(shí)成本控制與性價(jià)比上的優(yōu)勢(shì)，使得許多中國汽車出口到非洲頗受歡迎。

　　信息來源：海灣資訊網(wǎng)