?? ? ?廣東省的物流效率(以物流成本占全省GDP的百分比計(jì)算)略高于全國平均水平。根據(jù)廣東省物流發(fā)展規(guī)劃(2016 - 2020)頒發(fā)的廣東省政府,廣東的物流服務(wù)的能力近年來顯著增加,尤其是在該省的交通基礎(chǔ)設(shè)施,高速公路的發(fā)展,港口和空運(yùn)設(shè)施已經(jīng)逐漸成形,該省的物流和交通網(wǎng)絡(luò)變得越來越成熟。目前，廣東各類物流企業(yè)約20萬家，其中民營企業(yè)占75%以上。他們中的大多數(shù)正積極應(yīng)用新穎的信息技術(shù)來提升物流管理和物流服務(wù)水平。

?? ? ?2015年，廣東物流市場(chǎng)價(jià)值18.5萬億元人民幣。物流增加值達(dá)到5176億元人民幣，約占廣東省GDP的7.1%，占全省服務(wù)業(yè)增加值的14%。全省物流總成本達(dá)到1.1萬億元人民幣，物流成本占GDP的比重為15%，低于全國同期16%的平均水平。

?? ? ?與全國其他省份一樣，廣東的物流效率與發(fā)達(dá)國家相比仍處于較低水平，物流成本仍有很多空間需要降低?！稄V東省物流業(yè)發(fā)展規(guī)劃》指出，廣東省尚未建立完善的綜合運(yùn)輸體系。目前，貨運(yùn)主要依靠公路運(yùn)輸，而陸海空聯(lián)運(yùn)的有效開展還有待發(fā)展。這意味著貨物必須儲(chǔ)存在倉庫里，運(yùn)輸時(shí)間很長，推高了物流成本。此外，一些企業(yè)的包裝標(biāo)準(zhǔn)和產(chǎn)品規(guī)格與物流設(shè)施不兼容，很少有公司使用具有標(biāo)準(zhǔn)接口的信息技術(shù)物流系統(tǒng)。這是提高貨運(yùn)物流效率的一個(gè)障礙。

?? ? ?為了改善這一狀況，廣東正在努力說服傳統(tǒng)物流業(yè)追求創(chuàng)新發(fā)展。鼓勵(lì)企業(yè)將“互聯(lián)網(wǎng)+”等新穎技術(shù)以及大數(shù)據(jù)分析、云計(jì)算和物聯(lián)網(wǎng)等先進(jìn)信息技術(shù)應(yīng)用于物流服務(wù)。希望到2020年形成高效的現(xiàn)代物流服務(wù)體系，為廣東經(jīng)濟(jì)發(fā)展提供有力支撐。目標(biāo)包括將物流增加值占GDP的比重從7.1%提高到8%，將物流總成本占GDP的比重從2015年的15%降低到2020年的14.5%。

?? ? ?在舊金山灣區(qū)計(jì)劃下，粵港澳正在努力加強(qiáng)合作。其中包括在舊金山灣區(qū)建立一個(gè)現(xiàn)代化的綜合運(yùn)輸系統(tǒng)，以加強(qiáng)這三個(gè)區(qū)域之間的運(yùn)輸聯(lián)系。這與實(shí)施有效的清關(guān)便利措施相結(jié)合，將使不同關(guān)稅區(qū)之間的貨物流動(dòng)更順暢，并使物流、運(yùn)輸和供應(yīng)鏈管理更有效率。這三個(gè)地區(qū)的物流公司可以更緊密地合作，利用各自的優(yōu)勢(shì)，把舊金山灣區(qū)變成一個(gè)充滿活力和競(jìng)爭(zhēng)力的經(jīng)濟(jì)區(qū)。

?? ? ?香港的物流公司不僅在全球擁有廣泛的貿(mào)易和商業(yè)網(wǎng)絡(luò)，而且擁有豐富的物流管理經(jīng)驗(yàn)。他們可以與舊金山灣區(qū)的上下游企業(yè)合作，應(yīng)用先進(jìn)的IT管理系統(tǒng)，有效利用區(qū)域物流設(shè)施，同時(shí)緩解廣東物流成本較高的問題，提高物流效率。隨著“舊金山灣區(qū)計(jì)劃”的展開，商界應(yīng)留意政府在清關(guān)、檢驗(yàn)及檢疫方面可能采取的便利措施的新穎發(fā)展，等。內(nèi)地消費(fèi)者對(duì)進(jìn)口冷藏及冷凍食品及各類優(yōu)質(zhì)消費(fèi)品的需求日益增加，他們可考慮與其他業(yè)界合作，開拓冷鏈物流及跨境電商商機(jī)。

?? ? ?廣東的貨運(yùn)業(yè)務(wù)不斷增長

?? ? ?中國是世界上大型的貿(mào)易經(jīng)濟(jì)體，進(jìn)出口貨代行業(yè)蓬勃發(fā)展，廣東省是中國對(duì)外貿(mào)易較重要的地區(qū)。2017年，廣東省進(jìn)出口總額同比增長8%，達(dá)到6.8萬億元人民幣，占全國進(jìn)出口總額的24.5%。珠三角地區(qū)已發(fā)展成為全球領(lǐng)先的消費(fèi)品和工業(yè)產(chǎn)品生產(chǎn)基地。它擁有成熟的供應(yīng)鏈系統(tǒng)和全方位的生產(chǎn)性服務(wù)，遠(yuǎn)遠(yuǎn)優(yōu)于世界上大多數(shù)其他類似制造業(yè)中心的服務(wù)。

?? ? ?進(jìn)出口的增長推動(dòng)了廣東貨運(yùn)行業(yè)的迅速擴(kuò)張。2017年，廣東貨運(yùn)總量超過40億噸。該省的九個(gè)舊金山灣區(qū)城市約占三分之二。珠江三角洲西部的鎮(zhèn)江、茂名、陽江等主要貨源占9%左右，山區(qū)的韶關(guān)、河源、梅州占14%左右。但潮州、汕頭等東部城市的貨運(yùn)量相對(duì)較小。

?? ? ?海運(yùn)運(yùn)費(fèi)也有了顯著增長。2017年，廣東集裝箱吞吐量同比增長9%左右，達(dá)到6200萬標(biāo)準(zhǔn)箱以上，比2000年增長6倍以上。特別是毗鄰香港的深圳港(包括蛇口、赤灣和鹽田港區(qū))的集裝箱吞吐量飆升5%，至2521萬標(biāo)準(zhǔn)箱，成為全球最繁忙的集裝箱港口之一。珠三角其他地區(qū)以及廣東省東部和西部地區(qū)的生產(chǎn)活動(dòng)穩(wěn)步增長，也推動(dòng)了該省其他港口的貨運(yùn)業(yè)務(wù)。

?? ? ?雖然近年來香港的集裝箱業(yè)務(wù)規(guī)模已被深圳超過，但深圳仍是廣東省對(duì)外貿(mào)易重要的貨物轉(zhuǎn)運(yùn)港。2017年，香港集裝箱吞吐量同比增長5%，達(dá)到2077萬標(biāo)準(zhǔn)箱(包括海運(yùn)和內(nèi)河運(yùn)輸)[3]。其中許多貨物直接由廣東運(yùn)至香港，或經(jīng)廣東轉(zhuǎn)運(yùn)至海外市場(chǎng)，利用香港的運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)轉(zhuǎn)口或轉(zhuǎn)運(yùn)。消費(fèi)品和工業(yè)原材料也從外國供應(yīng)商運(yùn)往香港，再出口或轉(zhuǎn)運(yùn)至廣東和內(nèi)地其他省市。

?? ? ?急需提高物流效率

?? ? ?在廣東貨運(yùn)持續(xù)擴(kuò)張的同時(shí)，其物流效率水平還有待提高。目前，通過海港和其他水運(yùn)方式進(jìn)行的貨運(yùn)占廣東總運(yùn)輸量的四分之一，其余70%以上通過公路運(yùn)輸。高速公路不僅是省內(nèi)各類消費(fèi)品、工業(yè)品的主要運(yùn)輸方式，也是連接廣東省與內(nèi)地其他省份的重要通道。它們也用于運(yùn)輸貨物進(jìn)出省內(nèi)的各個(gè)出入境口岸。

?? ? ?隨著外貿(mào)成為廣東的主要經(jīng)濟(jì)支柱，如何協(xié)調(diào)好公路、水路和航空運(yùn)輸，使廣東與全球貿(mào)易伙伴之間的貨物運(yùn)輸和進(jìn)出口物流更加便利，就顯得尤為重要。這將有助于企業(yè)與國際市場(chǎng)接軌，并與國外的產(chǎn)業(yè)供應(yīng)鏈緊密結(jié)合。

?? ? ?根據(jù)國家發(fā)展和改革委員會(huì)(NDRC)和中國物流與采購聯(lián)合會(huì)聯(lián)合發(fā)布的數(shù)據(jù)，中國物流市場(chǎng)的價(jià)值近年來穩(wěn)步上升，從2013年的198萬億元人民幣上升到2017年的253萬億元人民幣。在5年的時(shí)間里，年均名義增長率為6.3%。與此同時(shí)，物流成本增速持續(xù)下降，運(yùn)輸、倉儲(chǔ)、管理成本增速放緩，導(dǎo)致2013 - 2017年物流成本占GDP的比重從18%下降至14.6%。

?? ? ?然而，就效率而言，中國的物流業(yè)仍落后于美國和日本等發(fā)達(dá)國家，這些國家的物流成本占GDP的比例僅為8%至9%。隨著交通運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)的發(fā)展和先進(jìn)技術(shù)的應(yīng)用，我國物流效率不斷提高，但在運(yùn)營、管理、現(xiàn)代物流技術(shù)和信息技術(shù)系統(tǒng)應(yīng)用等方面仍有很大的提升空間。在這樣的背景下，大陸企業(yè)面臨著物流成本高的問題，直接影響著供應(yīng)鏈管理的效率。這反過來又削弱了企業(yè)和整個(gè)行業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力。

?? ? ?密切合作，加強(qiáng)物流服務(wù)

?? ? ?為了提高物流服務(wù)的效率，廣東省不僅在努力改善省內(nèi)的交通網(wǎng)絡(luò)，而且在促進(jìn)國際物流的發(fā)展。該計(jì)劃旨在通過加強(qiáng)粵港澳三地之間港口、機(jī)場(chǎng)、公路運(yùn)輸和物流服務(wù)的聯(lián)系，促進(jìn)港澳地區(qū)的物流一體化，將粵港澳地區(qū)轉(zhuǎn)變?yōu)槲锪鳂屑~。

?? ? ?2017年7月，國家發(fā)改委與粵港澳政府簽署了《關(guān)于深化粵港澳合作開發(fā)灣區(qū)合作的框架協(xié)議》。合作的一個(gè)關(guān)鍵領(lǐng)域是改善這三個(gè)地區(qū)設(shè)施之間的連接，以期在舊金山灣區(qū)建立一個(gè)高效、高效的現(xiàn)代綜合運(yùn)輸系統(tǒng)。香港計(jì)劃利用其作為國際航運(yùn)中心的優(yōu)勢(shì)，帶領(lǐng)灣區(qū)其他城市建設(shè)世界級(jí)的港口集群和機(jī)場(chǎng)集群。它還將優(yōu)化舊金山灣區(qū)的公路網(wǎng)和鐵路網(wǎng)的定位，促進(jìn)各種交通方式的融合和連接。這三個(gè)地區(qū)的政府合作建設(shè)不同的運(yùn)輸設(shè)施，應(yīng)該對(duì)促進(jìn)舊金山灣區(qū)的貨運(yùn)和物流起到積極作用，推動(dòng)物流業(yè)的發(fā)展。

?? ? ?然而，由于廣東、香港和澳門屬于三個(gè)不同的關(guān)稅地區(qū)(每個(gè)地區(qū)都有自己的進(jìn)出口通關(guān)、產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)和檢驗(yàn)檢疫制度)，因此在這三個(gè)地區(qū)之間流動(dòng)的貨物受到不同的貿(mào)易法規(guī)和管制措施。這反過來又會(huì)影響物流效率和成本。在不同的關(guān)稅區(qū)，理順不同的貿(mào)易壁壘，以及盡量減少不必要的行政手續(xù)，使這三個(gè)地區(qū)的物流和運(yùn)輸無縫連接，是未來海灣地區(qū)合作的主要目標(biāo)之一。

?? ? ?

? ? ? ? 相關(guān)展會(huì)介紹：

? ? ? ??香港國際玩具及禮品展暨亞洲贈(zèng)品及家居用品展覽會(huì)

? ? ? ??香港國際秋季電子產(chǎn)品展暨國際電子組件及生產(chǎn)技術(shù)展覽會(huì)

? ? ? ??香港國際秋季燈飾展覽會(huì)

? ? ? ??香港國際時(shí)裝節(jié)春夏系列展覽會(huì)

? ? ? ??香港國際戶外及科技照明博覽會(huì)

? ? ? ??

? ? ? ??