電池或燃料電池？雖然電池似乎遙遙無期，但是一項新研究對技術(shù)進行了仔細探討，并得出結(jié)論認為這兩種技術(shù)應(yīng)該獲得相同水平的資金。

　　該研究由德國工程師協(xié)會（VDI）和德國電氣、電子和信息技術(shù)協(xié)會（VDE）委托進行。根據(jù)該研究，單靠電池供電的車輛不足以實現(xiàn)德國聯(lián)邦政府的能源和環(huán)境政策目標。燃料電池驅(qū)動的汽車顯然比電池技術(shù)具有幾個優(yōu)勢，電池技術(shù)迄今已獲得了大部分資金。燃料電池加油時間更短，燃料電池車輛可以更容易且更具成本效益地覆蓋更遠的距離。它們還可以傳輸更高的有效載荷。此外，作者認為燃料電池尚未達到批量生產(chǎn)階段，這是“德國制造商的絕佳機會”。

　　事實上，一段時間以來，工業(yè)界對燃料電池的發(fā)展已經(jīng)越來越感興趣。例如，報道稱，德國郵政計劃裝備其電轉(zhuǎn)運StreetScooter用氫驅(qū)動。據(jù)汽車行業(yè)門戶網(wǎng)站報道，最近的媒體報道和政策決定甚至表明“中國的未來屬于燃料電池”。

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