?? ? ?從印度和巴西進(jìn)口到紐約港的汽油正在增加，增加了地區(qū)產(chǎn)量和現(xiàn)有的浮動儲存。

?? ? ?美國能源情報署(EIA)的數(shù)據(jù)顯示，美國大西洋沿岸汽油進(jìn)口量上周升至35.5萬桶/天的四周高點。根據(jù)石油分析公司Vortexa的估計，從5月1日至13日，多達(dá)29萬桶/天的汽油和汽油混合成分運抵紐約港，高于4月16萬桶/天的平均水平，標(biāo)志著自2019年9月以來的最高水平。

?? ? ?這些進(jìn)口石油大部分來自印度，而不是歐洲，后者通常是紐約港最大的汽油套利托運人。本月到目前為止，大約有200萬磅印度混合料已運抵紐約，使4月份運抵紐約的35萬磅相形見絀。

?? ? ?這些印度貨物包括汽油和烷基酸鹽——據(jù)市場消息人士稱，烷基酸鹽是來自印度的更典型的組分——來自印度錫卡，那里的私營煉油廠Reliance運營著一家以出口為導(dǎo)向的日產(chǎn)136萬桶賈姆納加爾煉油廠。信實是印度少數(shù)幾家截至3月份仍未減產(chǎn)的煉油廠之一，原因是該公司以出口為導(dǎo)向。

?? ? ?最近幾周，巴西還增加了對紐約港的出口，本月迄今已達(dá)到每天5.8萬桶的汽油和混合燃料，而4月份則沒有。

?? ? ?巴西國家石油公司將煉油廠的開工率從4月中旬的52%提高到5月7日至11日的66%左右。巴西國家石油公司一直在穩(wěn)步提高煉油廠的產(chǎn)量，以生產(chǎn)更多的液化石油氣，在此過程中也生產(chǎn)更多的汽油。這導(dǎo)致了該國出口的增加，其中一些是針對紐約的。

?? ? ?Vortexa的數(shù)據(jù)顯示，本月迄今為止，流入紐約港的歐洲汽油降至每日4.3萬桶，與至少2017年5月以來的最低水平相當(dāng)。昨日，歐洲各國重新開放市場，推動歐洲汽油價格較布倫特原油上漲34美分/桶，這是兩個月來的首次上漲。

?? ? ?可能會限制進(jìn)口

?? ? ?盡管汽油消費從4月份的底部繼續(xù)走高，但由于庫存水平仍然很高，整體需求下降仍可能限制進(jìn)口貨物。

?? ? ?EIA數(shù)據(jù)顯示，上周大西洋沿岸汽油產(chǎn)量升至每日228萬桶，為七周來最高水平。至少1百萬磅的清潔產(chǎn)品——大部分可能是汽油或汽油成分——被存放在東海岸和墨西哥灣沿岸的浮動倉庫中。這還不包括額外的2mn提單的產(chǎn)品，這些產(chǎn)品已經(jīng)被存放在不需要租船作為浮動倉庫的船上。

?? ? ?紐約港汽油庫存上周降至3820萬桶，比前一周下降了1.4個百分點，與全國平均水平持平。EIA的數(shù)據(jù)顯示，上周全國汽油需求增長11%，達(dá)到每日740萬桶，與產(chǎn)量、進(jìn)口和庫存下降相關(guān)。

?? ? ?但市場人士說，需求不太可能恢復(fù)到2019冠狀病毒病爆發(fā)前的水平。按照目前的需求恢復(fù)速度，可能需要幾個月的時間才能將浮儲存和岸上儲罐中的燃料全部用完。

?? ? ?盡管連續(xù)三周下跌，紐約港汽油庫存仍較上年同期增長21.6%。只要總體需求預(yù)期保持在低水平，煉油廠的減產(chǎn)可能就會繼續(xù)，紐約港口市場可能無法維持目前的進(jìn)口水平。