?? ? ?國際能源署（International Energy Agency）預測，今年全球銷量將增長6％，達到230萬輛，然后到2030年激增至4500萬輛。 轉向電動甚至在新的冠狀病毒爆發(fā)之前，泰國的零件制造商就開始轉向齒輪，因為全球汽車行業(yè)正向電動汽車邁進，這是由埃隆·馬斯克（Elon Musk）的特斯拉公司（Tesla Inc.）等推動的。

?? ? ?COVID-19大流行病正在加速泰國汽車工業(yè)的重塑，泰國汽車工業(yè)是東南亞汽車行業(yè)的中堅力量，因為工廠停產使電動汽車轉向了新的發(fā)展。

?? ? ?在數月之久的冠狀病毒關閉后，擁有90萬雇員的泰國汽車相關業(yè)務正在重新營業(yè)，這有望使許多下崗工人得到緩解。但是有一個陷阱：泰國向電動汽車（EV）的轉變可能會打擊當地的汽車行業(yè)，因為它由數百個零部件制造商主導，而電動汽車所需的零部件僅是內燃機汽車的10％至20％。

?? ? ?泰國汽車零部件制造商估計面臨著約一百萬個工作崗位的三分之一的風險，他們正爭先恐后地進入醫(yī)療設備等行業(yè)，這一趨勢可能會在大流行過后繼續(xù)重塑東南亞第二大經濟體。 Siam Filter Products Ltd.經理Kasem Tiankanon說：“我們都擔心……這是一個夕陽產業(yè)。”

?? ? ?這家總部位于曼谷的公司通過更換零件來彌補汽車制造商的訂單減少，從而避免了數百名工人的裁員。該公司正尋求涉足制造用于工業(yè)和醫(yī)療用途的過濾器，并正在開發(fā)一種新型的防護口罩?？ㄈ氛f：“我們不能僅僅停留在汽車行業(yè)?！?“如果不調整，就會死?！?/p>

?? ? ?其他人則轉向包裝和航空。泰國汽車零部件制造商協(xié)會負責人Sompol Tanadumrongsak說：“這是使用相同工藝的行業(yè)的樞紐，因為已經擁有加工專業(yè)知識。”

?? ? ?研究公司IHS Markit預測，冠狀病毒對汽車需求的損害將使泰國今年的汽車產量減少近一半，至114萬輛。泰國汽車勞工大會主席馬尼特·普羅姆卡利庫爾（Manit Promkareekul）表示，在泰國汽車業(yè)工人中約占80％的零部件制造商已經解雇了2萬名，到年底可能會解雇10萬名。

?? ? ?電動汽車的前景更加光明。國際能源署（International Energy Agency）預測，今年全球銷量將增長6％，達到230萬輛，然后到2030年激增至4500萬輛。

?? ? ?轉向電動甚至在新的冠狀病毒爆發(fā)之前，泰國的零件制造商就開始轉向齒輪，因為全球汽車行業(yè)正向電動汽車邁進，這是由埃隆·馬斯克（Elon Musk）的特斯拉公司（Tesla Inc.）等推動的。

?? ? ?政府在3月將電動汽車的目標是到2030年占總產量的30％，即750,000輛，最初是為了減少污染而在國內使用?？ㄜ嚨妆P制造商Sammitr Group上個月獲得了一項1.7億美元的項目的批準，該項目與中國一家公司合資，每年生產3萬輛電動汽車。

?? ? ?2018年，本田汽車公司和日產汽車公司獲得批準，合計投資8.88億美元用于生產混合動力電動汽車和電池。可以肯定的是，泰國面臨著來自其他國家的競爭，這些國家在為預期的電動汽車熱潮而獲得工廠方面獲得了競爭。豐田汽車公司去年宣布在印尼進行20億美元的電動汽車投資。

?? ? ?但是，即使泰國吸引了更多的電動汽車生產，但800輛汽車零部件公司和超過32.5萬個工作崗位可能會面臨風險，因為電動汽車使用1,500至3,000輛零部件，而傳統(tǒng)汽油車則使用30,000輛零部件，Thammasat大學的Kiriya Kulkolkarn說。政府幫助電話

?? ? ?中國最大的皮卡車制造商長城汽車公司（Great Wall Motor Co）今年2月接管了通用汽車公司（General Motors Co）在泰國的兩家工廠，生產運動型多功能車和皮卡車-但電動汽車的生產受到阻礙。副總裁史蒂芬·王對媒體說，長城汽車需要政府的更多支持來生產電動汽車。

?? ? ?秘書長Duangjai Asawachintachit表示，泰國投資委員會的電動汽車激勵措施已經到期，現在該委員會正在探索吸引投資者的新措施。 Maverick Consulting Group的Kiranee Tammapiban-udom表示，要確保泰國的競爭力，需要采取的步驟是向投資者和客戶提供清晰的信息。

?? ? ?她說：“這個行業(yè)正在接近一個拐點?！?“如果政策不適應電動汽車制造，其生態(tài)系統(tǒng)和消費，它將被拋在后面?！?（1美元= 31.5800泰銖）