?? ? ?說(shuō)到輪胎，非洲大陸是全球輪胎行業(yè)增長(zhǎng)最快的市場(chǎng)之一。中產(chǎn)階級(jí)的快速增長(zhǎng)在許多非洲國(guó)家推動(dòng)了對(duì)汽車(chē)的需求空前高漲,進(jìn)而創(chuàng)建一個(gè)不斷增長(zhǎng)的市場(chǎng)各類輪胎:轎車(chē)輪胎、工程機(jī)械輪胎、工業(yè)輪胎、農(nóng)業(yè)輪胎,卡車(chē),公共汽車(chē)和拖車(chē)輪胎以及摩托車(chē)和自行車(chē)輪胎。

?? ? ?非洲對(duì)輪胎日益增長(zhǎng)的需求導(dǎo)致了世界各地輪胎制造商之間的激烈競(jìng)爭(zhēng)，它們希望在新興的非洲市場(chǎng)獲得輪胎市場(chǎng)的主要份額。傳統(tǒng)上，歐洲輪胎制造商壟斷了非洲市場(chǎng)，許多歐洲品牌的輪胎在許多非洲國(guó)家銷量最高。

?? ? ?然而，在最近，歐洲輪胎公司是Bagader輪胎:向非洲出口輪胎開(kāi)始在許多新興市場(chǎng)向中國(guó)和其他亞洲品牌出口輪胎，不僅在非洲，而且在世界各地。中國(guó)輪胎在幾個(gè)非洲市場(chǎng)越來(lái)越受歡迎。許多專門(mén)針對(duì)非洲的發(fā)展中國(guó)家是對(duì)價(jià)格敏感的市場(chǎng)，它們更愿意進(jìn)口價(jià)格低廉的中國(guó)輪胎，而不是昂貴的歐美品牌輪胎汽配。因此，近年來(lái)，中國(guó)已成為向許多非洲國(guó)家出口輪胎的主要國(guó)家。

?? ? ?世界輪胎行業(yè)的運(yùn)動(dòng)員并不以公平貿(mào)易而聞名，肯尼亞也不例外。幾年前，所有在美國(guó)運(yùn)營(yíng)的輪胎公司都被聯(lián)邦調(diào)查局(FBI)傳喚，原因是這些數(shù)百萬(wàn)美元的公司被指控在美國(guó)從事類似卡特爾那樣的成本操縱。

?? ? ?在肯尼亞，大量未定制的產(chǎn)品已經(jīng)進(jìn)入當(dāng)?shù)厥袌?chǎng)。費(fèi)爾斯通也從母公司日本普利司通公司(Bridgestone Corporation of Japan)進(jìn)口輪胎。該公司表示，他們已就此事與美國(guó)財(cái)政部進(jìn)行了接觸，但這種做法仍在繼續(xù)。

?? ? ?但國(guó)際輪胎制造商說(shuō)，如果把生產(chǎn)、運(yùn)輸、保險(xiǎn)和關(guān)稅成本考慮在內(nèi)，一些外國(guó)產(chǎn)品在市場(chǎng)上的零售和批發(fā)價(jià)格遠(yuǎn)低于預(yù)期的最低價(jià)格，這表明存在非法傾銷。

?? ? ?除了缺乏基礎(chǔ)設(shè)施之外，大多數(shù)非法進(jìn)口輪胎的質(zhì)量問(wèn)題都源自于儲(chǔ)存;其中一些在迪拜等炎熱地區(qū)的倉(cāng)庫(kù)里存放了數(shù)月之久，嚴(yán)重影響了質(zhì)量。大約20年前，凡士通在肯尼亞建立制造廠之前，所有輪胎都是進(jìn)口的。政府急于推動(dòng)進(jìn)口替代，于是實(shí)施了配額和關(guān)稅，以保護(hù)當(dāng)?shù)毓I(yè)，這使得該公司實(shí)際上處于壟斷地位。然而，由于市場(chǎng)上有些車(chē)輛不能使用該公司的產(chǎn)品，因此允許部分車(chē)輛進(jìn)口。

?? ? ?費(fèi)爾斯通是薩米爾集團(tuán)的成員，其15%的股份由美國(guó)普利司通費(fèi)爾斯通公司控制，而美國(guó)普利司通費(fèi)爾斯通公司又是日本普利司通公司的子公司。一家日本公司收購(gòu)了美國(guó)費(fèi)爾斯通輪胎橡膠公司(Firestone Tyre and Rubber Corporation)，后者還擁有飽受戰(zhàn)爭(zhēng)蹂躪的利比里亞大部分橡膠種植園。2005年之前，在日元疲軟的支撐下，普利司通是世界上最大的輪胎生產(chǎn)商。但隨著日元對(duì)主要硬通貨的匯率飆升，以美元計(jì)價(jià)的銷售額大幅下降，Michellin取代了日元。

?? ? ?最近，肯尼亞的輪胎公司把他們的競(jìng)爭(zhēng)帶到電視廣播上，每個(gè)公司都聲稱自己的產(chǎn)品更好。雖然倍耐力和tyres_dubaiMichellin因?yàn)樵谑袌?chǎng)上是新產(chǎn)品而需要引入，但Firestone的一項(xiàng)調(diào)查顯示，Michellin的營(yíng)銷活動(dòng)對(duì)銷售產(chǎn)生了重大影響，因此Firestone被迫開(kāi)始了自己的營(yíng)銷活動(dòng)。

?? ? ?Michellin由Kingsway輪胎公司獨(dú)家銷售，但該公司拒絕對(duì)此發(fā)表評(píng)論。倍耐力在當(dāng)?shù)赜赡釗P(yáng)扎石油公司銷售，它的營(yíng)銷策略僅限于在舞臺(tái)客車(chē)上畫(huà)廣告，諷刺的是，這些客車(chē)使用的是米其林輪胎!雖然最受歡迎的Michellin廣告針對(duì)的是matatu和小型車(chē)，但Firestone聲稱在這一領(lǐng)域沒(méi)有受到競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的重大影響。

?? ? ?然后還有保修的問(wèn)題。凡士通的產(chǎn)品宣稱他們“有書(shū)面保證”，而米其林的廣告則宣稱“名字就是保證”。但是Firestone并沒(méi)有被嚇倒，它為任何由于制造過(guò)程中出現(xiàn)的錯(cuò)誤而損壞的輪胎提供替換，并強(qiáng)調(diào)它的輪胎是為肯尼亞道路量身定做的。

?? ? ?除了新輪胎，還有劣質(zhì)的二手輪胎，它們很快就會(huì)在這個(gè)國(guó)家崎嶇的道路上磨損。倍耐力(歐洲)的總經(jīng)理Valter Donati說(shuō)，大多數(shù)舊輪胎在超過(guò)歐洲和其他發(fā)達(dá)國(guó)家的法定使用限制后被傾銷到非洲市場(chǎng)。輪胎的線是如此淺，它使荒謬的廉價(jià)價(jià)格，他們也有一個(gè)糟糕的表面抓地力。

?? ? ?非洲輪胎進(jìn)口商

?? ? ?由于大量不合格輪胎從中國(guó)進(jìn)口到南非，要求南非提高輪胎進(jìn)口關(guān)稅。較便宜的輪胎對(duì)本地輪胎制造商構(gòu)成不公平競(jìng)爭(zhēng)，他們擔(dān)心較薄的輪胎會(huì)對(duì)出租車(chē)等重型車(chē)輛的安全構(gòu)成風(fēng)險(xiǎn)。

?? ? ?全國(guó)金屬工人聯(lián)合會(huì)(Numsa)要求政府提高輪胎進(jìn)口關(guān)稅，以阻止廉價(jià)輪胎的涌入。

?? ? ?南非四大輪胎制造商(普利司通、大陸、扶洛普和固本)支持Numsa的運(yùn)動(dòng)，它們已經(jīng)引起了政府的關(guān)注，因?yàn)樗鼈兤毡槭褂玫牧淤|(zhì)輪胎引起了政府的關(guān)注。豐田新推出的量子出租車(chē)是小型巴士出租車(chē)的放大版，它最容易因進(jìn)口廉價(jià)輪胎而發(fā)生事故。為了降低成本，出租車(chē)司機(jī)將15英寸的量子輪胎換成了便宜的14英寸輪胎，后者更薄，不能承受汽車(chē)的重量。

?? ? ?當(dāng)?shù)刂圃焐桃哺惺艿搅诉@種影響，由于汽車(chē)工業(yè)的衰退，他們的需求大幅下降。普利司通、大陸、扶霞和固特異目前正在削減多達(dá)四分之一的勞動(dòng)力。中國(guó)的輪胎產(chǎn)量遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)了國(guó)內(nèi)對(duì)輪胎的需求，因此向國(guó)外傾銷輪胎已成為一種不可避免的禍害。

?? ? ?africaEtienne Human說(shuō)，由于輪胎進(jìn)口急劇增加，南非輪胎制造業(yè)每年損失超過(guò)10億蘭特。他將這種增長(zhǎng)歸因于海關(guān)官員松散的檢查系統(tǒng)。因此，進(jìn)口輪胎幾乎占到南非市場(chǎng)輪胎的一半。

?? ? ?他還補(bǔ)充稱，輪胎制造商申請(qǐng)對(duì)中國(guó)企業(yè)征收反傾銷進(jìn)口關(guān)稅，但未獲成功。盡管制造商?年代?評(píng)估,質(zhì)量低劣的輪胎,Sharma伊克巴爾,貿(mào)易和工業(yè)部門(mén)的副總干事說(shuō),所有輪胎都是標(biāo)準(zhǔn)化和SA局批準(zhǔn)的標(biāo)準(zhǔn)。

?? ? ?因此，盡管非洲大陸最發(fā)達(dá)的國(guó)家盡了最大努力，中國(guó)制造商的沖擊仍在繼續(xù)。從某種程度上說(shuō)，中國(guó)輪胎制造商已經(jīng)打破了歐洲具有技術(shù)優(yōu)勢(shì)的神話，以低于歐洲的成本生產(chǎn)出了高質(zhì)量輪胎。習(xí)慣于高價(jià)銷售產(chǎn)品的歐洲品牌終于遇到了挑戰(zhàn)，如今它們被迫降低利潤(rùn)率，與中國(guó)制造商展開(kāi)競(jìng)爭(zhēng)。

?? ? ?近期發(fā)展

?? ? ?在一筆價(jià)值約8000萬(wàn)美元的重大全現(xiàn)金海外交易中，阿波羅輪胎有限公司（ATL）董事會(huì)批準(zhǔn)了總部位于德班的Dunlop Tires International（Pty）Ltd（Dunlop南非）的收購(gòu)。

?? ? ?兩國(guó)監(jiān)管機(jī)構(gòu)的批準(zhǔn)，100％的股權(quán)收購(gòu)交易將使7.26億美元的ATL能夠在快速發(fā)展的非洲地區(qū)站穩(wěn)腳跟，并在南非輪胎市場(chǎng)上有很強(qiáng)的影響力。

?? ? ?此次收購(gòu)除了使高級(jí)子午線輪胎技術(shù)受益外，還將使這家國(guó)內(nèi)主要輪胎公司通過(guò)2億美元的Dunlop南非擁有的分銷網(wǎng)絡(luò)進(jìn)入歐洲市場(chǎng)。

?? ? ?非洲輪胎經(jīng)銷商目錄通過(guò)收購(gòu)Dunlop南非的股份，ATL將控制Dunlop Africa Marketing UK（在英國(guó)注冊(cè)），該公司是Dunlop南非公司的100％子公司，也是Dunlop津巴布韋的控股公司（擁有津巴布韋的工廠）。

?? ? ?南非的Dunlop擁有3,000名員工，在南非有兩家工廠（每個(gè)工廠每天75噸），在津巴布韋有一家工廠（每天35噸的Dunlop津巴布韋斜交輪胎工廠）。目前，ATL在印度的產(chǎn)能約為每天750噸！

?? ? ?Sarkar說(shuō)，ATL沒(méi)有計(jì)劃對(duì)Dunlop南非的管理進(jìn)行任何更改。此外，將繼續(xù)保留被收購(gòu)公司的現(xiàn)有品牌。在此交易之前，金融投資者（主要包括私募股權(quán)，個(gè)人投資者以及一些由高級(jí)管理人員持有的股份）擁有Dunlop South Africa。

?? ? ?薩卡（Sarkar）表示相信所有監(jiān)管機(jī)構(gòu)的批準(zhǔn)都將很容易獲得。 “就印度而言，我們只需要獲得印度儲(chǔ)備銀行的事后批準(zhǔn)，因?yàn)榻灰最~不到5億美元。就南非競(jìng)爭(zhēng)委員會(huì)而言，我們認(rèn)為沒(méi)有任何問(wèn)題，”他說(shuō)。

?? ? ?除了南非的鄧祿普（Dunlop），在南非市場(chǎng)上的其他三個(gè)重要參與者是美國(guó)大陸航空，普利司通和固特異。所有四個(gè)參與者都享有幾乎相等的市場(chǎng)份額。