?? ? ?NEPCON與AUTOMOTIVE WORLD 2020年的展會(huì)于昨（15日）在日本東京開(kāi)展。針對(duì)當(dāng)前熱議的自駕車技術(shù)及應(yīng)用發(fā)展，展覽方特別邀請(qǐng)到DENSO、BOSCH與Continental針對(duì)移動(dòng)革新（Evolution of Mobility）分享他們的專業(yè)觀點(diǎn)，與會(huì)人數(shù)近3000人，現(xiàn)場(chǎng)反應(yīng)熱烈，座無(wú)虛席。
?? ? ?首先由DENSO的資深執(zhí)行長(zhǎng)加藤良文點(diǎn)出移動(dòng)技術(shù)發(fā)展的背景以及未來(lái)走向，將由降低能耗、提升安全性以及提高連結(jié)方案共同打造新的人機(jī)界面。特別提到汽車車內(nèi)感測(cè)技術(shù)的關(guān)鍵性。因應(yīng)駕駛監(jiān)控系統(tǒng)市場(chǎng)需求提升，DENSO推出駕駛監(jiān)控系統(tǒng)（Driver Monitoring System; DMS），主要透過(guò)感測(cè)器、攝影鏡頭、人臉辨識(shí)、人工智能以及大數(shù)據(jù)分析等軟硬件技術(shù)，即時(shí)掌握駕駛的生理與心理狀態(tài)，以確保駕駛以及行人安全。
?? ? ?BOSCH的總裁Klaus Meder 則在演講中提到，AI人工智能結(jié)合移動(dòng)車輛（Mobility）將創(chuàng)造相當(dāng)大的商機(jī)。自駕技術(shù)預(yù)計(jì)在2025年將可達(dá)到第四階段L4的自動(dòng)駕駛。相較于私人用車在自動(dòng)駕駛L2-L3階段可能采用20個(gè)感測(cè)器；公共車輛在自動(dòng)駕駛L4 則能用到高達(dá)80個(gè)感測(cè)器。因此，后者的發(fā)展將更有機(jī)會(huì)帶動(dòng)相關(guān)技術(shù)及市場(chǎng)需求擴(kuò)張
?? ? ?此外，BOSCH也針對(duì)聯(lián)網(wǎng)車輛（Connected Mobility）推出兩大未來(lái)應(yīng)用方向。第一是將車鑰匙整合進(jìn)智能手機(jī)，舍棄實(shí)體鑰匙，當(dāng)人帶著手機(jī)靠近車輛時(shí)，車輛將可自動(dòng)解鎖。而車鑰匙也能透過(guò)手機(jī)遠(yuǎn)端傳輸給特定人士，適用于車輛共享服務(wù)，或是送貨服務(wù)等。第二則是結(jié)合大數(shù)據(jù)以及車輛聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，自動(dòng)搜尋車位，節(jié)省尋找停車位的時(shí)間。
?? ? ?最后，由Continental的總裁Bert Wolfram分享感測(cè)技術(shù)進(jìn)展所帶來(lái)的新應(yīng)用。Continental持續(xù)提升感測(cè)技術(shù)，目前已達(dá)到全方位環(huán)境感知（Comprehensive Environment Perception）。2019推出的77GHz 短距雷達(dá)用于轉(zhuǎn)向輔助系統(tǒng)，2020年底則預(yù)計(jì)推出3D 快閃型光達(dá) (3D Flash LiDAR)。除了乘用車外，也可應(yīng)用于農(nóng)業(yè)機(jī)具之中，有助于解決日本社會(huì)高齡化，農(nóng)業(yè)工作人數(shù)逐年遞減的危機(jī)。
?? ? ?Continental也樂(lè)觀看待無(wú)人駕駛巴士與無(wú)人駕駛計(jì)程車?，F(xiàn)階段與伙伴合作，搭載多樣Continental感測(cè)器的無(wú)人駕駛巴士已在日本橫濱試運(yùn)行，還領(lǐng)到了正式牌照。
