?? ? ?1月30日晚，央視財經(jīng)發(fā)布熱評：近日，中國商務(wù)部會同交通運(yùn)輸部、國家發(fā)改委、工業(yè)和信息化部、海關(guān)總署頻繁表態(tài)，攜手提升運(yùn)力，提升中歐列車運(yùn)輸效率，增加集裝箱供應(yīng)。中國正在用看得見的手提高國際運(yùn)輸能力，有效穩(wěn)定和降低國際航運(yùn)和運(yùn)輸價格，幫助國際貨運(yùn)供應(yīng)鏈正常運(yùn)行，支持全球抗擊疫情和經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇。
?? ? ?去年以來，國際航運(yùn)價格持續(xù)上漲，全球運(yùn)力不足，運(yùn)價大幅上漲，尤其是外貿(mào)物流領(lǐng)域，集裝箱“爆倉”，運(yùn)價和運(yùn)輸成本大幅上漲。這對全球進(jìn)出口貿(mào)易，以及當(dāng)前抗擊疫情和全球經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇都不是一個好現(xiàn)象。國際運(yùn)輸價格高企制約了全球經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇的活力和動能，不利于全球供應(yīng)鏈穩(wěn)定和全球經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇，也不利于生產(chǎn)企業(yè)、進(jìn)出口企業(yè)和消費(fèi)者。隨著今年全球經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇，國際貨運(yùn)將繼續(xù)增長，國際運(yùn)輸能力仍然緊張。國際集裝箱運(yùn)輸和物資運(yùn)輸價格上漲不是一個簡單的市場現(xiàn)象，僅靠市場調(diào)節(jié)是不可能實現(xiàn)穩(wěn)定有效的國際運(yùn)輸?shù)摹Ｖ袊每吹靡姷氖址e極干預(yù)，使得一直飆升的國際海運(yùn)費(fèi)率變成拐點。
?? ? ?1月29日，上海出口集裝箱運(yùn)價指數(shù)(SCFI)收于2861.69點，并連續(xù)兩周回調(diào)，受到全球企業(yè)界的歡迎。國際運(yùn)輸價格的異常上漲不是抗擊疫情、實現(xiàn)全球經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇的好現(xiàn)象。作為全球經(jīng)濟(jì)大國，世界上大型的制造和進(jìn)出口貿(mào)易國，中國積極干預(yù)國際貨運(yùn)價格，將有助于創(chuàng)造一個與其他國家宏觀經(jīng)濟(jì)政策相協(xié)調(diào)的全球經(jīng)濟(jì)環(huán)境，共同促進(jìn)世界經(jīng)濟(jì)強(qiáng)勁、可持續(xù)、平衡和包容性增長。
?? ? ?1月29日，上海航運(yùn)交易所發(fā)布的上海出口集裝箱綜合運(yùn)價指數(shù)為2861.69點，較上期微跌0.3%。中國出口集裝箱運(yùn)輸市場需求總體保持平穩(wěn)，多數(shù)遠(yuǎn)洋航線運(yùn)價保持高位。
?? ? ?歐洲航線，為防止本輪英國變異病毒引發(fā)的疫情擴(kuò)散，歐洲多國加強(qiáng)了疫情管控措施，運(yùn)輸體系遭受空前考驗。在此背景下，運(yùn)輸需求持續(xù)維持在高位，運(yùn)力供需矛盾未得到緩解。
?? ? ?地中海航線，市場觀望氣氛較為濃厚，大多數(shù)航商維持原運(yùn)價不變，但也有個別航商上調(diào)運(yùn)價。
?? ? ?北美航線，美國新冠確診病例仍居高不下。疫情造成的港口擁堵和集裝箱周轉(zhuǎn)不暢的問題始終得不到緩解，集裝箱運(yùn)輸困境暫時難以突破。航線運(yùn)價總體保持穩(wěn)定，即期市場訂艙價格小幅波動。
?? ? ?波斯灣航線，市場表現(xiàn)總體平穩(wěn)，春節(jié)前運(yùn)輸需求略有放緩，供需保持相對良好。多數(shù)航商訂艙報價保持不變，少數(shù)報價略有下調(diào)，即期市場運(yùn)價下跌。
?? ? ?澳新航線，目的地運(yùn)輸需求穩(wěn)中略升，供需關(guān)系良好。航商基本保持訂艙報價不變，即期市場運(yùn)價基本持平。
?? ? ?南美航線，本期受疫情和供貨等因素影響，貨量略有回落。多數(shù)航商不同幅度下調(diào)訂艙價格，即期市場運(yùn)價小幅下跌。
