荷蘭天氣的一個常見表現(xiàn)是四月你可以做任何想做的事。正當我們認為春天到來時，寒冷再一次向我們襲來。這樣的低溫讓我想到了當前的液化天然氣問題，特別是：低溫測試。

　　隨著液化天然氣的普及，越來越多的制造商進入低溫閥門市場。雖然低溫閥門的測試認證規(guī)范標準已經(jīng)應(yīng)用多年，但我聽說這些標準沒有解決低溫液體流過閥門時實際發(fā)生的情況。

　　例如，本月我們將介紹來自管道材料工程師Neeraj Batra和材料技術(shù)負責人Hitoshi Suzuki的技術(shù)文章。這些先生們花了很多時間采訪業(yè)內(nèi)人士，調(diào)查低溫閥門測試標準的適用性。引用的一個例子是為LNG設(shè)施購買的球閥，它通過BS6364工廠測試，但一旦安裝就無法達到所需的泄漏率。這就是問題所在：測試方法是從“外部進入”冷卻，而實際條件則從“內(nèi)向外”冷卻閥門。在測試期間，車身在裝飾物周圍收縮，但在現(xiàn)場，飾邊首先收縮。

　　幾個星期前，一位業(yè)內(nèi)專業(yè)人士向我表達了低溫下密封氦氣的風險，而沒有真實地指示閥門在高壓熱瞬態(tài)過程中的性能。他觀察到最終用戶在泄漏問題上遇到了很多問題。實際上，對于制造商和最終用戶來說，最令人困擾的一個問題是缺乏明確的標準來測試產(chǎn)品，其中冷卻劑在壓力下流過閥門。用他自己的話說：“雖然是一個昂貴的命題，真正的低溫測試是證明設(shè)計可以抵御現(xiàn)實世界濫用服務(wù)的唯一方法”。

　　你怎么看？例如，如果閥門只是采用延長閥蓋或兼容冷卻服務(wù)的材料制造，那么它是否可以定義為低溫閥門？標準是否足夠？

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