Carrier Transicold本周在喬治亞世界會議中心舉行的首屆北美商用車展（NACV）上展示了全套創(chuàng)新產品和可持續(xù)冷藏運輸解決方案。Carrier Transicold是聯(lián)合技術公司（紐約證券交易所股票代碼：UTX）的子公司UTC Climate，Controls＆Security的一部分。

　　“我們很高興能夠在聚光燈減排ComfortPro輔助動力裝置（APU的），現(xiàn)在完全在我們的雅典貨運業(yè)制造，

　　佐治亞州工廠，“Carrier Transicold鐵路美洲拖車副總裁兼總經理Tom Ondo說?！盀槔洳剡\輸行業(yè)提供支持，我們推出了新型無引擎直驅式制冷機35X型，與其他創(chuàng)新解決方案一起推出，包括符合美國環(huán)保署最新標準的高性能太陽能電池板和拖車制冷機組。和加州空氣資源委員會?！?/p>

　　Carrier Transicold的NACV陣容包括：

　　ComfortPro APU-柴油動力的ComfortPro APU可節(jié)省燃料并符合防怠速規(guī)定，同時提供卡車駕駛室加熱，冷卻和電力以及自動卡車電池充電和發(fā)動機加溫。

　　35X直驅卡車單元-35X型無中型卡車是小型和中型卡車以及大型貨車的新裝置，可以幫助車隊減少對環(huán)境的影響。

　　Neos的 100S 單位不同于傳統(tǒng)的直接驅動制冷單元，所述

　　用于輕型商用車的Neos 100S裝置使用車輛的交流發(fā)電機為系統(tǒng)供電，從而無論發(fā)動機轉速如何，均可實現(xiàn)一致的冷卻和加熱。

　　Vector系列-Vector 8500單溫度單元和Vector 8600MT多溫度單元采用E-Drive全電動制冷技術，配備電動待機操作。與之前的型號相比，它們的重量減輕了10％，在整個運行條件下消耗的燃料減少了26％，從而按比例減少排放。

　　X4系列-Carrier Transicold的制冷能力領先者，單溫型號7500和7300分別提供68,000和66,000 BTU的容量，在35華氏度的行業(yè)額定設定點。與以前的型號相比，超高效率設計在AHRI等級條件下，每加侖燃料的功率降低18％，燃料減少5％至22％，并且每加侖燃料的冷卻BTU降低35％至50％。

　　發(fā)動機排放系統(tǒng)（EES）-旨在進一步減少Carrier拖車制冷系統(tǒng)的排放，EES專為加利福尼亞州使用的冷藏拖車量身定制，其中顆粒物排放法規(guī)比EPA更嚴格。該系統(tǒng)去除了93％的碳氫化合物和超過98％的顆粒物質，遠遠超出加州85％的要求。

　　薄膜柔性太陽能電池板-有三種尺寸，Carrier Transicold太陽能電池板有助于以環(huán)保的方式保持制冷單元電池的最佳性能。該技術在日光間接或低的現(xiàn)實條件下提供高性能。

　　關于開利運輸?shù)目沙掷m(xù)解決方案的運輸制冷和輔助動力的更多信息，轉而在專家利運輸北 ?美洲的經銷商網絡。

　　凡本網注明“來源：盈拓國際展覽導航”的所有作品，版權均屬于盈拓國際展覽導航，轉載請注明。

　　凡注明為其它來源的信息，均轉載自其它媒體，轉載目的在于傳遞更多信息，并不代表盈拓國際展覽導航贊同其觀點及對其真實性負責。