今天，美國貨運(yùn)協(xié)會發(fā)布了最新版本的貨運(yùn)未來展望，美國貨運(yùn)預(yù)測到2027年，顯示了整體貨運(yùn)量和貨物量的增長被卡車搬走了。

　　“隨著我們繼續(xù)看到整體經(jīng)濟(jì)的增長，特別是制造業(yè)，消費(fèi)者支出和國際貿(mào)易的增長，我們也將看到美國卡車的運(yùn)費(fèi)增加，”ATA首席經(jīng)濟(jì)學(xué)家鮑勃科斯特洛說。

　　根據(jù)Forecast，2016年至2027年間，整體貨運(yùn)量將增長35％。在同一時(shí)間段內(nèi)，卡車運(yùn)輸?shù)呢浳锪繉⒙晕⒃黾樱瑸?7％。

　　總體而言，其他交通方式 - 卡車，鐵路和水 - 將在管道中失去市場份額，2016年至2027年間，這一比例將從10.5％增長至17.4％，主要是由于美國能源部門的增長。

　　特別是卡車運(yùn)輸，2016年至2022年之間的卡車銷量將每年增長2％，到2027年之后每年將增長1.6％。低于卡車的數(shù)量將逐年增長3％至2022年，從2023年至2027年增長2.8％。私人承運(yùn)人截至2022年，每年的銷量將增長2.3％，未來五年每年將增長2.1％。

　　ATA總裁兼首席執(zhí)行官克里斯·斯皮爾說：“沒有人能確切知道未來對我們的經(jīng)濟(jì)和行業(yè)的影響，但貨運(yùn)預(yù)測已被證明是從行業(yè)領(lǐng)導(dǎo)者到政府決策者的每個(gè)人都有價(jià)值的工具。” “我們確實(shí)知道，只要我們的經(jīng)濟(jì)繼續(xù)增長，卡車將繼續(xù)推動絕大多數(shù)美國產(chǎn)品，這凸顯了我們行業(yè)在我們國家未來的關(guān)鍵作用?！?/p>

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