印度汽車行業(yè)業(yè)內(nèi)消息人士稱，在長(zhǎng)期放緩的形勢(shì)下，汽車行業(yè)已要求政府采取大膽的財(cái)政措施以振興該行業(yè)，該行業(yè)報(bào)告稱其在2019年期間的二十年來最嚴(yán)重的銷售下滑。

　　汽車工業(yè)已尋求措施，例如降低車輛的GST稅率和取消進(jìn)口鋰離子電池的關(guān)稅，以鼓勵(lì)電動(dòng)汽車銷量。該行業(yè)近一年來一直處于低迷狀態(tài)，它還尋求基于激勵(lì)的報(bào)廢政策，并增加了車輛的重新注冊(cè)費(fèi)用，以阻止使用舊車。

　　消息人士稱，引入BS-VI排放標(biāo)準(zhǔn)是顯著減少排放的積極步驟，但該倡議將導(dǎo)致車輛成本增加8-10％，從而增加政府的GST征收?！暗?，這筆額外費(fèi)用將導(dǎo)致需求下降。作為雙贏的局面，我們要求政府考慮從4月起將BS-VI車輛的消費(fèi)稅從目前的28％降低到18％?！币晃粯I(yè)內(nèi)人士說。他補(bǔ)充說，減少商品及服務(wù)稅的決策權(quán)屬于商品及服務(wù)稅理事會(huì)，與預(yù)算沒有直接關(guān)系，但這是恢復(fù)需求的重要因素。

　　汽車工業(yè)還取消了進(jìn)口鋰離子電池的關(guān)稅，以便可以在本地生產(chǎn)電池組，并逐步在該國(guó)建立電池生產(chǎn)基地。另一位消息人士稱，這也將有助于降低電動(dòng)汽車的成本，并有助于加快該國(guó)綠色機(jī)動(dòng)性的采用。

　　他補(bǔ)充說，在政府和制造商的資金支持下，一項(xiàng)基于激勵(lì)的正式報(bào)廢政策要求將舊車從道路上移開并產(chǎn)生對(duì)新車的需求。消息人士指出：“提議以50％的商品及服務(wù)稅，道路稅和注冊(cè)費(fèi)退稅的激勵(lì)措施。”

　　該行業(yè)還尋求為城市發(fā)展部分配足夠的預(yù)算，以支持國(guó)家運(yùn)輸企業(yè)購(gòu)買公共汽車。消息人士說：“繁忙的公共交通將減少道路上的車輛數(shù)量，從而減少污染，從而對(duì)氣候變化產(chǎn)生積極影響。這還將導(dǎo)致對(duì)商用車輛的需求恢復(fù)，這是印度當(dāng)前經(jīng)濟(jì)形勢(shì)下非常需要的?！?。

　　此外，業(yè)界要求將乘用車和兩輪車的折舊率提高至25％，以使折舊與車輛的實(shí)際使用壽命保持一致。同樣，它也要求政府永久取消擬議的車輛登記費(fèi)上調(diào)，因?yàn)楦叩馁M(fèi)用將進(jìn)一步對(duì)需求產(chǎn)生負(fù)面影響。消息人士指出：“此外，我們正在尋求將車輛貸款利息部分的所得稅優(yōu)惠提供給購(gòu)買綠色車輛的個(gè)人?！?/p>