由于全球貿(mào)易航線的需求水平急劇下降，航運(yùn)公司正準(zhǔn)備實(shí)施自疫情爆發(fā)以來最嚴(yán)厲的班輪服務(wù)削減。事實(shí)上，據(jù)國外業(yè)內(nèi)媒體了解，繼最近跨太平洋航線服務(wù)停航減班之后，三大聯(lián)盟正在考慮暫?；蚝喜⒁恍﹣喼?北歐環(huán)線服務(wù)，以減輕預(yù)訂急劇下降的影響，并減緩運(yùn)費(fèi)大幅下滑的侵蝕。

與此同時(shí)，國際航運(yùn)研究及咨詢機(jī)構(gòu)德路里表示，班輪運(yùn)輸業(yè)正進(jìn)入一個(gè)“可控的衰退關(guān)鍵時(shí)期”，這將最終決定海運(yùn)承運(yùn)人的命運(yùn)。該公司在其最新發(fā)布的《集裝箱洞察力》(Container Insight)中表示：“航運(yùn)公司下一步的行動(dòng)將在很大程度上決定他們能從超級(jí)周期中獲得多少收益。”同時(shí)報(bào)告警告稱：“這方面的失敗將意味著，該行業(yè)將注定回到疫情前的低利潤率趨勢(shì)?！庇捎谑找骖A(yù)測(cè)下調(diào)，德路里已將今年的增長預(yù)期下調(diào)至1.5%，2023年的增長預(yù)期下調(diào)至1.9%，相比之下，由于260萬標(biāo)準(zhǔn)箱的新建船舶即將下水，預(yù)計(jì)明年的運(yùn)力將凈增長11.3%。但該機(jī)構(gòu)樂觀地認(rèn)為，航運(yùn)公司將能夠在當(dāng)前周期內(nèi)通過“杠桿調(diào)節(jié)”來調(diào)整供應(yīng)以滿足需求，并扭轉(zhuǎn)硬著陸的局面。這些杠桿包括推遲一些新船的交付以及將交付船只閑置等。

與此同時(shí)，國際航運(yùn)研究及咨詢機(jī)構(gòu)德路里表示，班輪運(yùn)輸業(yè)正進(jìn)入一個(gè)“可控的衰退關(guān)鍵時(shí)期”，這將最終決定海運(yùn)承運(yùn)人的命運(yùn)。該公司在其最新發(fā)布的《集裝箱洞察力》(Container Insight)中表示：“航運(yùn)公司下一步的行動(dòng)將在很大程度上決定他們能從超級(jí)周期中獲得多少收益?！蓖瑫r(shí)報(bào)告警告稱：“這方面的失敗將意味著，該行業(yè)將注定回到疫情前的低利潤率趨勢(shì)?！庇捎谑找骖A(yù)測(cè)下調(diào)，德路里已將今年的增長預(yù)期下調(diào)至1.5%，2023年的增長預(yù)期下調(diào)至1.9%，相比之下，由于260萬標(biāo)準(zhǔn)箱的新建船舶即將下水，預(yù)計(jì)明年的運(yùn)力將凈增長11.3%。但該機(jī)構(gòu)樂觀地認(rèn)為，航運(yùn)公司將能夠在當(dāng)前周期內(nèi)通過“杠桿調(diào)節(jié)”來調(diào)整供應(yīng)以滿足需求，并扭轉(zhuǎn)硬著陸的局面。這些杠桿包括推遲一些新船的交付以及將交付船只閑置等。

該機(jī)構(gòu)表示，過去兩年船舶的大量訂單“將全球訂單與船隊(duì)的比例從大約兩年前的9%左右的低點(diǎn)推至9月底的略低于30%的高點(diǎn)”。56%的訂單都是通過所有權(quán)或長期租船合同交付給全球前五大航運(yùn)公司的。根據(jù)Alphaliner的數(shù)據(jù)，MSC在未來幾年內(nèi)將增加150萬標(biāo)箱的運(yùn)力，占其現(xiàn)有船隊(duì)的三分之一。競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手CMA CGM的船舶訂單將增加70萬標(biāo)箱，中遠(yuǎn)海運(yùn)將增加59萬標(biāo)箱，長榮將增加52萬標(biāo)箱。Alphaliner表示：“市場(chǎng)是否能消化這一點(diǎn)還有待觀察?！?/p>

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綜合電子VR展會(huì)列表

越南河內(nèi)國際電子元器件及生產(chǎn)設(shè)備展覽會(huì)——2022年9月14日-16日

印度國際電子元器件及生產(chǎn)設(shè)備展覽會(huì)——2022年9月21日-23日

韓國首爾國際電子展覽會(huì)——2022年10月4日-7日

日本千葉市國際電子高新科技展覽會(huì)——2022年11月18日-21日

德國慕尼黑國際電子元器件、材料及生產(chǎn)設(shè)備展覽會(huì)——2022年11月15日-18日

美國拉斯維加斯國際消費(fèi)類電子產(chǎn)品展覽會(huì)——2023年1月5日-8日

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