印度尼西亞鋼鐵工業(yè)協(xié)會（IISIA）表示，為了擴(kuò)大國家的鋼鐵生產(chǎn)能力，印度尼西亞急需對鋼鐵行業(yè)進(jìn)行投資。未來幾年，印度尼西亞的建筑和基礎(chǔ)設(shè)施項(xiàng)目的鋼材需求預(yù)計將強(qiáng)勁增長。沒有投資，印尼將越來越依賴鋼鐵進(jìn)口。

　　IISIA高級官員Basso Datu Makahanap表示，印度尼西亞需要對鋼鐵行業(yè)進(jìn)行大量投資。國內(nèi)鋼鐵產(chǎn)能的上升意味著印尼可以限制鋼鐵進(jìn)口量，同時也會為印度尼西亞政府帶來更多的就業(yè)機(jī)會和更多的稅收收入。

　　2016年全年，印度尼西亞消耗了1270萬噸鋼材。然而，國內(nèi)制造商只能生產(chǎn)680萬噸，這意味著印度尼西亞近一半的鋼鐵需求需要來自國外，特別是中國，長期鋼鐵供過于求導(dǎo)致價格具有吸引力。

　　考慮到印度尼西亞專注于基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，到2025年，東南亞最大經(jīng)濟(jì)體的國內(nèi)鋼鐵需求估計將增加到2140萬噸。這意味著印度尼西亞有一個非常有趣的鋼鐵市場可供國內(nèi)企業(yè)利用。如果沒有對印度尼西亞鋼鐵業(yè)的新投資，外國出口商將受益于價值數(shù)十億美元的鋼鐵需求。與此同時，鋼鐵貿(mào)易逆差也給印度尼西亞的貿(mào)易平衡和盧比匯率帶來壓力。

　　印度尼西亞的建筑業(yè)是最大的鋼鐵消費(fèi)國。該部門占印度尼西亞鋼鐵消費(fèi)總量的78％，其次是運(yùn)輸（8％）、石油和天然氣（7％）以及加工（4％）。Makahanap還敦促印尼政府提高鋼鐵投資的投資環(huán)境質(zhì)量，特別是要簡化獲取許可證的便利性，以及改善基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)以降低物流成本。

　　印度尼西亞工業(yè)部金屬、機(jī)械、運(yùn)輸設(shè)備和電子工業(yè)總監(jiān)Gusti Putu Suryawirawan表示，印度尼西亞的鋼材需求預(yù)計將平均增長8.3％（同比）至2021年。他補(bǔ)充說印度尼西亞目前世界第四大鋼鐵進(jìn)口國。政府的目標(biāo)是到2019年國內(nèi)鋼鐵產(chǎn)能將增加到1200萬噸，到2024年達(dá)到1700萬噸，到2035年達(dá)到2500萬噸。然而，這個目標(biāo)制定在國家工業(yè)發(fā)展總體規(guī)劃中（印尼：Rencana） Induk Pembangunan Nasional，或RIPIN）-將需要私人投資者參與。

　　浦項(xiàng)制鐵印尼銀行總裁金智勇早些時候表示，他的一方致力于發(fā)展印尼鋼鐵業(yè)。印度尼西亞國有鋼鐵制造商Krakatau Steel與韓國鋼鐵巨頭浦項(xiàng)制鐵的合資企業(yè)印尼鋼鐵制造商Krakatau Posco目前正在洽談在Cilegon（萬丹）開發(fā)價值4.5億美元的新工廠。浦項(xiàng)制鐵在印度尼西亞的控股公司Posco Indonesia Inti（PII）表示，該工廠主要迎合印度尼西亞國內(nèi)汽車行業(yè)需求的大幅增長。

　　印度尼西亞最大的鋼鐵制造商Krakatau Steel在印度尼西亞證券交易所上市，其股價今年迄今已下跌30.52％至535印尼盾。自2012年以來，Krakatau Steel每年都出現(xiàn)凈虧損。這是由于該公司對新設(shè)施的大量投資以及近年來鋼材價格整體下跌（主要是由于中國長期供過于求造成）。最近，隨著中國削減全國鋼鐵產(chǎn)量，鋼鐵價格一直在上漲，而世界第二大經(jīng)濟(jì)體現(xiàn)在看起來狀況更好。中國經(jīng)濟(jì)的改善應(yīng)該會推動這個世界上最大的鋼鐵消費(fèi)者和生產(chǎn)者的建設(shè)。

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