在2016年4月22日地球日期間，我們有幸邀請Renato De Castro博士與我們分享他對智慧城市的看法。來自政府關(guān)聯(lián)實體，商業(yè)社區(qū)甚至當?shù)厣鐓^(qū)的人群非常活躍。我們有來自總理部，MDeC，MCMC，雪蘭莪州政府和其他各種組織的經(jīng)濟規(guī)劃處的代表。我還想借此機會感謝吉隆坡可持續(xù)創(chuàng)新中心慷慨地為我們提供免費討論的空間。

　　從討論中得出了一些引人入勝的見解和智慧城市趨勢，因為這是一個為期兩小時的會議，我將努力總結(jié)討論，而不是盡可能地削弱調(diào)查結(jié)果。為了使文章簡明扼要，我將重點介紹智能城市聊天的三個發(fā)現(xiàn)。

　　馬來西亞的城市化

　　引用我們許多人所知的一些統(tǒng)計數(shù)據(jù)，據(jù)世界銀行統(tǒng)計，75％的馬來西亞人目前居住在城市，不到50年的時間里，90％的人將遷移或出生在城市。雷納托博士分享了一些關(guān)于每小時城市增長的有趣統(tǒng)計數(shù)據(jù)，例如他分享說，在新德里，城市增長率為每小時79人，超過每分鐘1人。

　　在本地，我們的城市增長率平均每年為4％。具有諷刺意味的是，雖然談到城市增長率，最初應(yīng)該加入我們的觀眾中的一員卻無法成功，因為他的妻子正在送女嬰。

　　顯然，這種快速的城市化將給馬來西亞城市的資源帶來壓力，當被問及我們?nèi)绾翁幚磉@個問題時，雷納托博士提到，盡管技術(shù)創(chuàng)新，城市將無法維持其“自己的成長，并爭論智能村莊應(yīng)對這個問題的必要性。

　　雷納托博士提到了創(chuàng)建農(nóng)村地區(qū)的重要性，這些地區(qū)同樣具有相同的生活質(zhì)量標準。

　　重新思考智慧城市的資金公私人伙伴關(guān)系

　　雷納托博士認為，設(shè)計一個智能城市計劃時，政府和市議會往往過于注重未來與預(yù)算或固定的資金，他說政府應(yīng)該改為創(chuàng)建公私框架的人合作。

　　然后他繼續(xù)在紐約分享一個名為LinkNyc的有趣例子，該城市通過用WiFi熱點替換數(shù)千個破舊的付費電話亭，為市民提供高速WiFi。通常情況下，這種性質(zhì)的實施可能很容易使城市損失數(shù)百萬甚至數(shù)十億美元。然而，使用PPPP框架，紐約市能夠以零成本向城市居民提供這種高速WiFi，并通過廣告提供資金。事實上，不僅紐約市不會花費任何成本，它將為這個城市帶來5億美元！這是一個特別有趣的例子，因為無處不在的互聯(lián)網(wǎng)連接一直被視為智能城市的基石之一，如果由于高成本或低互聯(lián)網(wǎng)速度而經(jīng)常執(zhí)行不成功。

　　雷納托博士提出的另一個有趣的例子是Waze和他的家鄉(xiāng)里約熱內(nèi)盧之間的合作關(guān)系，這是在2013年被谷歌收購之前。

　　使用通過Waze收集的日期，里約熱內(nèi)盧創(chuàng)建了一個交通熱圖，可以極大地幫助城市規(guī)劃者設(shè)計解決方案，以緩解交通擁堵

　　出席活動的雪蘭莪州政府成員也分享了政府在合作前一天宣布的合作伙伴關(guān)系。

　　合作關(guān)系仍處于初期階段，政府關(guān)注的第一個問題是坑洼，Waze的用戶可以提出抱怨坑洼，并會自動轉(zhuǎn)發(fā)給有關(guān)當局對投訴采取行動。具體的關(guān)鍵績效指標仍在制定中，但初步討論表明，坑洼必須在5-7天內(nèi)修復(fù)。六個市議會，即安邦再也（MPAJ），Kajang（MPKJ），梳邦再也（MPSJ），莎阿南（MBSA），八打靈再也（MBPJ）和巴生（MPK）將參與可能早期開始的項目作為今年年中。

　　這里的關(guān)鍵要點是，城市需要更具創(chuàng)新性，才能提出與私營公司和公民合作解決城市問題的方法。我們需要重新思考我們?yōu)橹腔鄢鞘许椖刻峁┵Y金的方式，而不是提出大量預(yù)算，城市應(yīng)該考慮可以通過PPPP框架建立的可能的協(xié)同效應(yīng)和雙贏局面。

　　大眾運輸?shù)闹袛嗪土鲃拥奈磥?/p>

　　雷納托博士談到Hyperloop是破壞大眾運輸?shù)囊粋€例子。 Hyperloop的概念性高速運輸系統(tǒng)最初由企業(yè)家Elon Musk提出，采用減壓管，其中加壓膠囊安裝在由線性感應(yīng)電機和空氣壓縮機驅(qū)動的氣墊上。整堆貨物真正意味著什么是一種能夠以大約1300公里/小時的速度行駛的交通方式。為了說明這一點，從吉隆坡到新加坡大約需要16分鐘。這比我們大多數(shù)人去上班要快！

　　根據(jù)Renato博士和Hyperloop首席執(zhí)行官之間的對話，他們已經(jīng)在中東建立了一個測試站點，天使投資者的資金為3億美元！

　　無人駕駛汽車

　　通過無數(shù)有效的方法將群眾從A點運送到BI點，Renato博士詢問無人駕駛汽車在未來城市中的作用。他的觀點是無人駕駛汽車在私人汽車的背景下，是一種非常無效的移動解決方案。

　　他認為，在無人駕駛汽車的背景下，汽車共享模式效率更高，特別是如果它基于UberPool模型，其中幾個乘客共用一輛汽車。考慮到80％的時間沒有使用汽車這一事實，不難想象他來自何處。

　　在討論的后半部分，觀眾中的一位成員提出了一個關(guān)于無人駕駛汽車道德考慮的有趣觀點。他提出了一個問題，即我們應(yīng)該如何在數(shù)學(xué)上量化生命的價值。在這種情況下，無人駕駛汽車無法操縱安全并且有人必須死亡，它是如何決定的？

　　它應(yīng)該根據(jù)被認為對社會有更高價值的人來殺人嗎？如果計算確定駕駛員的價值最低，社會會對這個事實感到滿意嗎？也許無人駕駛汽車應(yīng)該計算出最不可能導(dǎo)致死亡的行動方案？這樣做也會打開一整套不同的蠕蟲。如果算法是這樣設(shè)計的，那么在你戴著頭盔的騎自行車者和沒戴頭盔的騎車人的情況下，無人駕駛汽車可能會碰到戴頭盔的人。那么我們是否因為安全而懲罰人們？

　　無論哪種方式，它違反了第一部法律艾薩克·阿西莫夫的機器人法則，即“機器人不會傷害人類，或者通過無所作為，允許人類受到傷害。”顯然，討論中沒有確定的答案，但對我們來說，重要的是要意識到我們作為社會需要在我們向前邁進時向自己提出這些問題。

　　總而言之，這是非常富有成效的會議，雖然我們安排智能城市咖啡聊天長達1小時，每個人都非常積極參與討論，在我們知道它之前，已經(jīng)過了兩個小時。雖然我們追求智慧城市是偉大的，但我們也必須認識到每個城市都有自己的魅力和特色，或者作為觀眾的一員創(chuàng)造出來; DNA。在我們的追求中，保護和尊重定義我們城市的DNA非常重要。向前邁進我們的馬來西亞城市必須發(fā)揮我們的優(yōu)勢，利用我們的文化多樣性和傳統(tǒng)，創(chuàng)造一個與眾不同的獨特智慧城市。

　　然后我們繼續(xù)了一個小時，并在網(wǎng)絡(luò)會議期間繼續(xù)我們的討論

　　我們希望每個月舉辦一次這些社區(qū)活動，這些活動是知識集團的一個非營利性倡議，旨在引發(fā)智能城市領(lǐng)域的對話 - 我希望這些對話將成為行動的催化劑，它將會發(fā)揮作用。在我們的主要年度智能城市亞洲會議和展覽會上 ? ，我們將向地方議會，中央政府和行業(yè)參與者介紹如何改善城市的調(diào)查結(jié)果。

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