Ken Research的分析師認為，緬甸物流市場的增長歸功于在大湖區(qū)的戰(zhàn)略位置、政府對該部門的支出以及對外貿易的數量和價值的增長。

　　緬甸是印度和中國這兩個主要貿易伙伴之間的門戶。它還與泰國接壤，并且將從新的泰緬友誼橋中受益。通過仰光港口，緬甸成為東南亞的轉運中心，與中國、新加坡、泰國和日本等國家進行海上貿易。

　　緬甸擁有充足的淡水資源，可以幫助快速工業(yè)化。它是食品和服裝的領先生產商，兩者都需要存儲解決方案。畜牧業(yè)和漁業(yè)約占緬甸農業(yè)總收入的20％。在過去的兩年半的時間里，由于城市需求的增長和收入的增加，園藝和家禽的產量以每年6％至8％的速度增長。迄今為止，伊洛瓦底和坦寧達里地區(qū)是最大的魚類生產市。

　　由于基礎設施和監(jiān)管方面的麻煩，緬甸的許多物流參與者（例如DHL和CP Logistics）都傾向于將某些業(yè)務外包，同時維持輕資產模式。3PL市場也受到諸如Kargo之類的卡車集運商之類的創(chuàng)新的推動，預計該市場將更傾向于合并以實現互惠互利。

　　經過緬甸郵政對郵件和小包裹的數十年嚴格壟斷，通過與第三方物流的合作，最近逐漸實現的送貨服務自由化，已經使小型電子商務物流市場得以發(fā)展，主要是在仰光和曼德勒市區(qū)?？缇畴娮由虅杖蕴幱谛律A段，這主要是由于緬甸的清關程序需要5-7天，而理想的標準是1-2天。

　　緬甸最終通過引入親外商直接投資政策、新的運輸項目和三個新的經濟特區(qū)加入了東盟其他國家的物流發(fā)展。