?? ? ?美國5月份海運(yùn)進(jìn)口的生鐵和黑色廢鐵似乎將增加，因?yàn)殇撹F企業(yè)希望補(bǔ)充日益減少的國內(nèi)主要廢鐵供應(yīng)。

?? ? ?Argus根據(jù)裝載港、目的地和船舶大小對船舶跟蹤數(shù)據(jù)進(jìn)行的分析顯示，目前有8艘可能裝載生鐵的船只在海上，預(yù)計將于5月抵達(dá)美國。這些貨物總計約37萬噸，如果實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)，這將是自1月份以來進(jìn)口最多的一個月，較4月份的估計水平增加約4萬噸。

?? ? ?四艘船開往阿拉巴馬州的莫比爾，其中兩艘來自巴西，另一艘分別來自俄羅斯和烏克蘭。三艘生鐵船將運(yùn)往新奧爾良，其余的將運(yùn)往南卡羅來納州的查爾斯頓。

?? ? ?此外，一個可能的散裝鐵廢料是在從英國到莫比爾的途中。5萬噸重的Gharapuri島似乎是在泰恩碼頭裝載的，該碼頭由回收商EMR運(yùn)營，預(yù)計將于5月6日抵達(dá)。

?? ? ?本月早些時候，紐柯公司在特立尼達(dá)和多巴哥的DRI工廠因涉及covid19的政府訂單而暫停運(yùn)營，目前還沒有直接還原鐵(DRI)運(yùn)往美國。紐柯公司在路易斯安那州的DRI工廠也暫停生產(chǎn)三周，直到4月25日。

?? ? ?進(jìn)口上升之際，美國電弧爐(EAF)鋼鐵制造商正面臨日益短缺的主要廢鋼，這是由于自3月份以來汽車和其它制造業(yè)停產(chǎn)的結(jié)果，這些停產(chǎn)是對covid19擴(kuò)散的反應(yīng)。美國汽車工廠暫定在5月的不同時間恢復(fù)生產(chǎn)，但產(chǎn)能低于正常水平。

?? ? ?這些停工也導(dǎo)致國內(nèi)鋼廠產(chǎn)能利用率大幅下降，目前已降至2009年以來的最低水平60%以下。但綜合鋼鐵企業(yè)承受了價格下跌的沖擊，以eaf為基礎(chǔ)的扁鋼業(yè)務(wù)(使用最優(yōu)質(zhì)的廢鐵和生鐵)維持著較高的開工率。

?? ? ?盡管5月進(jìn)口生鐵和廢金屬價格上漲，但由于供應(yīng)緊張，市場普遍預(yù)計下個月優(yōu)質(zhì)廢金屬價格將較4月水平上漲。4月份，美國一級布什林廢鋼的平均價格下降了32美元/總噸，降至268美元/總噸。

?? ? ?進(jìn)口生鐵數(shù)量可能在3月份就已入市，當(dāng)時的價格區(qū)間為每噸350-360美元新奧爾良成本加運(yùn)費(fèi)價(cfr)。截至上周，現(xiàn)貨價格已跌至290-300美元/噸。

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