2012年前三季度我國(guó)商用車?yán)塾?jì)出口32.96萬(wàn)輛，比去年同期增長(zhǎng)18.36%;累計(jì)創(chuàng)匯金額71.66億美元，比去年同期增長(zhǎng)31.84%。商用車出口主要國(guó)家為俄羅斯、委內(nèi)瑞拉、阿爾及利亞、伊朗、哈薩克斯坦、沙特阿拉伯、緬甸、秘魯、越南、泰國(guó)等。尤其是卡車出口，2012年前三季度，卡車產(chǎn)品累計(jì)出口27.72萬(wàn)輛，比去年同期增長(zhǎng)16.58%;累計(jì)創(chuàng)匯金額44.11億美元，比去年同期增長(zhǎng)28.01%。從單車價(jià)格來(lái)看，平均每輛車售價(jià)同比增長(zhǎng)17.72%。在單車出口額穩(wěn)定上升的同時(shí)，載貨車長(zhǎng)期以來(lái)都是出口主力，中重型卡車也有上量?？偟膩?lái)看，中國(guó)卡車海外市場(chǎng)的銷售情況呈現(xiàn)量?jī)r(jià)齊升的態(tài)勢(shì)。但目前這一勢(shì)頭已有所放緩。

　　“2012年海外市場(chǎng)鮮有利好消息，美國(guó)經(jīng)濟(jì)還沒(méi)提振就又出現(xiàn)了下滑，日本也是如此。歐洲的債務(wù)危機(jī)持續(xù)發(fā)酵，這些都不斷惡化著經(jīng)濟(jì)大環(huán)境，對(duì)中國(guó)卡車出口也有一定影響，但總的來(lái)看影響不大。”某重卡企業(yè)海外市場(chǎng)部負(fù)責(zé)人告訴記者，分析原因，他認(rèn)為：“歐洲和美國(guó)不是中國(guó)卡車傳統(tǒng)出口市場(chǎng)，往年國(guó)內(nèi)各家企業(yè)的總出口量并不多，所以在這兩個(gè)區(qū)域的出口數(shù)據(jù)上沒(méi)有太大變化。反觀歐美本土的卡車市場(chǎng)，首先這些市場(chǎng)以高端車為主，其經(jīng)濟(jì)疲軟必重創(chuàng)制造業(yè)，卡車需求隨之下降。同時(shí)歐美卡車制造商在國(guó)際市場(chǎng)上競(jìng)爭(zhēng)力也趨弱，所以我們能看到歐洲工業(yè)協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)的新車注冊(cè)量等數(shù)據(jù)都是下滑的。”

　　業(yè)內(nèi)人士表示：2012年?yáng)|南亞、南美、中東、北非是中國(guó)卡車的主要出口市場(chǎng)。中東和北非一些國(guó)家政局動(dòng)蕩，當(dāng)?shù)厥袌?chǎng)備受戰(zhàn)爭(zhēng)、騷亂的影響，不確定因素較多，因此經(jīng)銷商和廠家更加謹(jǐn)慎。而伊朗加強(qiáng)戰(zhàn)備，某些國(guó)家的各種勢(shì)力為達(dá)成各自目的，對(duì)運(yùn)載工具的需求量增加反而刺激了中國(guó)卡車的銷量。南美市場(chǎng)延續(xù)了過(guò)去幾年的強(qiáng)勁增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)，也為中國(guó)卡車海外市場(chǎng)銷量大增做了很大貢獻(xiàn)。