意大利海事展Seatec討論了港口、物流、多式聯(lián)運(yùn)中心等主題， 物流對(duì)國(guó)家的發(fā)展至關(guān)重要。在Seatec 2019，我們討論了擴(kuò)展到專業(yè)港口的海洋經(jīng)濟(jì)以及在廣泛的交通系統(tǒng)中將港口相互連接的復(fù)雜關(guān)系，其中“ 物流/港口供應(yīng)鏈，港口和物流是成功的因素”。

　　利古里亞海洋技術(shù)區(qū)主席Lorenzo Forcieri主持了圓桌會(huì)議。起初，Lorenzo Forcieri發(fā)言強(qiáng)調(diào)，盡管就這一主題進(jìn)行了大量討論。港口和物流是該國(guó)成功的因素，但我們需要對(duì)該系統(tǒng)的運(yùn)作進(jìn)行全面恢復(fù)，不是由政治驅(qū)動(dòng)，是由市場(chǎng)做出選擇。對(duì)于Forcieri，政府必須限制自己分配財(cái)務(wù)目的地，然后允許投資的接受者自治。在Delrio改革將近三年后，有必要收回政治決定，以評(píng)估已經(jīng)確定的目標(biāo)所取得的成果。

　　“我支持這項(xiàng)改革，有數(shù)據(jù)顯示，拉斯佩齊亞港口在2018年記錄了集裝箱運(yùn)輸的合并，總處理量為1,485,623標(biāo)準(zhǔn)箱（+ 0.8％），TEU是一個(gè)相當(dāng)于20個(gè)集裝箱的單位腳，Marina di Carrara港口甚至從2015年處理的1,400,000噸貨物到過(guò)去一年關(guān)閉，碼頭貨運(yùn)總量增加了9.5％或處理了2.496.000噸，預(yù)計(jì)2019年達(dá)到300萬(wàn)，這意味著4年內(nèi)增長(zhǎng)115％。

　　這一出色的表現(xiàn)恰逢港口經(jīng)營(yíng)者數(shù)量的增加。我們正在研究的另一個(gè)方面是郵輪行業(yè)的項(xiàng)目融資，以便為郵輪旅客的新基礎(chǔ)設(shè)施投資4100萬(wàn)歐元，這是另一個(gè)強(qiáng)勁增長(zhǎng)的部門，將對(duì)該地區(qū)的經(jīng)濟(jì)產(chǎn)生重大影響。我們引入了一項(xiàng)條款，以便在Marina di Carrara進(jìn)行投資，建造一個(gè)小型航站樓，并指出最少的乘客數(shù)量。海濱項(xiàng)目也開始了，

　　在Roncallo之后，里窩那港務(wù)局海事總監(jiān)兼指揮官Giuseppe Tarzia海軍上將和Antonella Querci進(jìn)行了各種干預(yù)，他們指出需要面對(duì)基礎(chǔ)設(shè)施方面的快速技術(shù)變革，因?yàn)榧夹g(shù)發(fā)展改變了港口功能。

　　討論繼續(xù)進(jìn)行，上述部門的各個(gè)主角進(jìn)行了各種分析，重點(diǎn)是改善鐵路網(wǎng)絡(luò)和港口與物流之間的交流，因?yàn)樵谝獯罄挥欣古妪R亞和的里雅斯特港口配備了基礎(chǔ)設(shè)施。合適的鐵路，還需要通過(guò)加強(qiáng)歐洲網(wǎng)絡(luò)之間的協(xié)調(diào)以及通過(guò)建造新的底部和增加貨物的儲(chǔ)存能力來(lái)增加鐵路運(yùn)輸量。在涉及的許多主題中，還有與中國(guó)關(guān)系的敏感性，這對(duì)我們的港口基礎(chǔ)設(shè)施表現(xiàn)出極大的興趣，并且要求互惠是非常重要的。

　　今天，我們必須與中國(guó)公司打交道并制定規(guī)則; 在過(guò)去的7年中，中國(guó)人已經(jīng)購(gòu)買了許多基礎(chǔ)設(shè)施，包括港口，發(fā)出開放的信號(hào)是好的，但在國(guó)家領(lǐng)土上設(shè)置一定的規(guī)則，這必須由機(jī)構(gòu)來(lái)完成，因?yàn)樗饺巳绻龅嚼щy，只能出售。我們必須避免意大利被排除在中國(guó)和非洲市場(chǎng)之外，因?yàn)槲覀兊墓鞠驓W洲社區(qū)出口67％，但未來(lái)兩年德國(guó)的數(shù)據(jù)是負(fù)面的，我們將無(wú)法增加成熟市場(chǎng)的市場(chǎng)份額，我們必須轉(zhuǎn)向發(fā)展中市場(chǎng)，否則我們的工業(yè)體系注定會(huì)減少其產(chǎn)量。

　　我們致力于疏通建筑工地和增加法令以振興內(nèi)部市場(chǎng)，但這還不夠，我們必須發(fā)展業(yè)務(wù)并將其帶到國(guó)外以占據(jù)市場(chǎng)份額; 我們正在制定各種規(guī)則，包括采購(gòu)代碼的規(guī)則，以減少工程的完成時(shí)間和到達(dá)，簡(jiǎn)化官僚問(wèn)題，最終有一定時(shí)間來(lái)實(shí)現(xiàn)工程。

　　考慮到在未來(lái)幾年我們將擁有100艘新的游輪，而今天我們的停靠港通常無(wú)法容納，我們必須通過(guò)合作來(lái)解決關(guān)鍵問(wèn)題，因此連接相關(guān)行業(yè)（包括郵輪行業(yè)）非常重要。物流系統(tǒng)不僅是貨物的運(yùn)輸，還涉及運(yùn)營(yíng)商的培訓(xùn)、車輛的更新、高速公路的定價(jià)，我們必須考慮如何避免與外國(guó)公司傾銷。

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