在德國漢堡國際海事展覽會（SMM）的開幕式新聞發(fā)布會上，政界和商界領(lǐng)袖討論了當(dāng)前航運(yùn)業(yè)面臨的挑戰(zhàn)。爭論的焦點(diǎn)是船舶燃料的0.5％硫含量限制將于2020年1月1日生效，該行業(yè)的目標(biāo)是到2050年將全球航運(yùn)的溫室氣體排放量減少一半。大約2,300家參展商和廣泛的貿(mào)易展覽會附帶的會議計(jì)劃將為行業(yè)的復(fù)雜問題提供答案。預(yù)計(jì)將有大約50,000名參觀者參加。

　　由專業(yè)的發(fā)言人組成的新聞發(fā)布會開啟了漢堡國際海事展。專家小組包括：國際海事組織（IMO）秘書長Kitack Lim；Esben Poulsson，國際航運(yùn)協(xié)會（ICS）主席；卡特彼勒中速發(fā)動機(jī)全球產(chǎn)品經(jīng)理Frank Starke和Bernd Aufderheide，漢堡Messe und Congress GmbH總裁兼首席執(zhí)行官，負(fù)責(zé)組織SMM。

　　SMM是海事部門的重要推動力

　　Bernd Aufderheide在開幕致辭中強(qiáng)調(diào)SMM作為一個國際和跨學(xué)科平臺的重要性，為來自海事界的決策者和專家分享想法和經(jīng)驗(yàn)。他表示，在這些充滿挑戰(zhàn)的時代，該行業(yè)表現(xiàn)出決心團(tuán)結(jié)一致，討論未來的解決方案，并為長期政治決策提供動力。他指出，13個展廳提供了廣泛的技術(shù)和創(chuàng)新的解決方案，以實(shí)現(xiàn)更環(huán)保、更高效的船舶運(yùn)營?！俺藬?shù)字化，綠色航運(yùn)是SMM 2018的主要主題之一。參展商提供'綠色'產(chǎn)品不僅可以在A5大廳找到，它完全致力于綠色推進(jìn)?！?/p>

　　該展覽會附有特定細(xì)分市場的會議，如全球海事環(huán)境大會（gmec），海外對話或Tradewinds船東論壇，該論壇專門針對船東面臨的挑戰(zhàn)，并與SMM一起舉辦今年的時間。

　　所有利益相關(guān)方的國際合作至關(guān)重要

　　Kitack Lim強(qiáng)調(diào)了國際海事組織雄心勃勃的生態(tài)議程的重要性：一旦到2020年，全球“硫磺帽”將生效，將船用燃料中的硫含量限制在0.5％，林說：“2020年1月1日生效的硫含量限制是環(huán)境和人類健康的一個里程碑式的決定。它表明海事組織明確承諾確保航運(yùn)符合其環(huán)境義務(wù)?，F(xiàn)在，IMO和行業(yè)的主要關(guān)注點(diǎn)是確保新限制的一致實(shí)施，”Lim補(bǔ)充道。到2050年，該行業(yè)希望將其二氧化碳排放量減少一半，到本世紀(jì)末，船舶將完全沒有排放地運(yùn)營，以便為實(shí)施“巴黎協(xié)定”貢獻(xiàn)其公平份額。

　　船東必須投入大量資金來滿足更嚴(yán)格的排放限制和氣候保護(hù)目標(biāo)，從洗滌器和其他過濾技術(shù)到中期需要的替代推進(jìn)技術(shù)。與此同時，世界各地還需要50,000多艘遠(yuǎn)洋船舶來安裝壓載水管理系統(tǒng)。

　　巨額投資

　　全球船東組織國際航運(yùn)協(xié)會（ICS）主席Esben Poulsson討論了“硫磺帽”問題，突出了新限制給航運(yùn)業(yè)帶來的挑戰(zhàn)：“ICS全力支持硫磺的實(shí)施限制并接受推遲不是一種選擇?！彼f，現(xiàn)在至關(guān)重要的是精心策劃。“重要的是要考慮船東必須在明年年中開始購買符合要求的燃料?！?瑞士投資銀行瑞銀（UBS）最近對船舶管理人員進(jìn)行的一項(xiàng)調(diào)查顯示，這一切意味著：從2019年到2023年，業(yè)主必須承擔(dān)超過2500億美元的設(shè)備投資和運(yùn)營成本，以符合綠色運(yùn)輸要求。

　　國際海事組織的氣候保護(hù)戰(zhàn)略將需要更大的努力：“2050年的目標(biāo)只能通過氫和電池等全新的推進(jìn)系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)?！卑l(fā)動機(jī)制造商在使海上能源轉(zhuǎn)型中發(fā)揮關(guān)鍵作用。“2050溫室氣體目標(biāo)只能通過結(jié)合多種技術(shù)來實(shí)現(xiàn)，包括創(chuàng)新的發(fā)動機(jī)技術(shù)，新的燃料生產(chǎn)方法和廢氣處理，”工程師預(yù)測。他補(bǔ)充說，特殊應(yīng)用需要特殊的解決方案，例如短途海運(yùn)中的電池操作。最重要的是，所有利益相關(guān)者都采取一致行動，Starke強(qiáng)調(diào)：“只有存在可預(yù)測的，全球統(tǒng)一的排放監(jiān)管制度，才能證明創(chuàng)造性情報(bào)和資本所需的大量投資是合理的?！?/p>

　　2018年SMM海事未來峰會的啟動儀式在展會開幕前一天舉行，隨后在漢堡市政廳舉行了節(jié)日晚宴。除了SMM的正式東道主漢堡市長Tschentscher，招待會上的發(fā)言人還包括德國聯(lián)邦經(jīng)濟(jì)事務(wù)部的國務(wù)秘書Ulrich Nussbaum博士和IMO秘書長Kitack Lim。Peter Tschentscher博士描述了漢堡作為海運(yùn)中心的活力如何從SMM中受益：“第28屆SMM將價值鏈的所有主要工程創(chuàng)新集中在一起，其首要主題再次成為關(guān)于該問題的辯論的核心。航運(yùn)、港口和海洋的未來?！?/p>

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