經(jīng)過工業(yè)集團(tuán)和飛機(jī)制造商三年的努力，國際民用航空組織（ICAO）提高了重量閾值，要求用于19或更少乘客座位的飛機(jī)的硬化駕駛艙門，最大認(rèn)證起飛重量為45.5公噸（100,310磅）至54.5公噸（120,152磅）。

　　“這項決定將使全球型號認(rèn)證和全球范圍內(nèi)使用現(xiàn)有和未來的擴(kuò)展型商務(wù)飛機(jī)，如龐巴迪全球7000和灣流G650ER，”NBA負(fù)責(zé)安全和便利化的高級經(jīng)理Sarah Wolf表示。“這一變化保持了原始硬化駕駛艙門要求的安全水平，但認(rèn)識到航空公司服務(wù)和公務(wù)機(jī)運(yùn)營之間的重要區(qū)別?！?/p>

　　國際公務(wù)航空理事會（IBAC）與國際航空航天工業(yè)協(xié)會協(xié)調(diào)委員會和飛機(jī)制造商一致，提議對附件6第1部分 - 國際商業(yè)航空運(yùn)輸進(jìn)行修改。

　　IBAC總干事庫爾特·愛德華茲說：“這項工作需要進(jìn)行大量的規(guī)劃，并在國際民航組織的整個標(biāo)準(zhǔn)制定過程中進(jìn)行，并顯示出國際民航組織對更大的運(yùn)營能力和行業(yè)發(fā)展的認(rèn)可。”

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